我國地域廣博，高速公路的建設(shè)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。用xps擠塑保溫板作路基填料的另一大優(yōu)勢(shì)是費(fèi)用低。和天然土填筑的路基相比，由于填加了xps擠塑保溫板另外，路基用擠塑板可以采用EPS包裝材料的回收料來制作。雨期施工時(shí)，應(yīng)在擠塑板表面刮抹JS-1擠塑板界面劑，刮抹應(yīng)在無明水的狀態(tài)下進(jìn)行。另外，道路工程完工后產(chǎn)生的沉降小，長(zhǎng)期使用無損壞，因而其維護(hù)工作量小、費(fèi)用低。

根據(jù)我國公路交通的階段發(fā)展目標(biāo)，到2010年，全國公路總里程力爭(zhēng)達(dá)到210萬＆#8764;230萬公里，建成“五縱七橫”國道主干線，高速公路總里程達(dá)到5萬公里。

XPS和EPS板與粘結(jié)劑粘結(jié)強(qiáng)度的測(cè)試

原材料，EPS板、XPS板、粘結(jié)砂漿、抹面砂漿、塑料錨栓和耐堿網(wǎng)格布，EPS板和XPS板的規(guī)格均為1200 mmx600 mmx30 mm，樣品常規(guī)性能均符合GB／T30595-2014《擠塑聚苯板(XPS)薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)材料》和GB／T 29906-20133《模塑聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)材料》標(biāo)準(zhǔn)要求。XPS板和EPS板與粘結(jié)劑粘結(jié)強(qiáng)度測(cè)試，取3種粘結(jié)砂漿對(duì)1塊EPS板、1塊未經(jīng)界面處理的XPS板和1塊經(jīng)過界面處理的XPS板進(jìn)行粘結(jié)強(qiáng)度測(cè)試。和天然土填筑的路基相比，由于填加了xps擠塑保溫板另外，路基用擠塑板可以采用EPS包裝材料的回收料來制作。

XPS隔熱材料的鋪設(shè)操作中，需要注意施工期間當(dāng)?shù)貧夂驐l件的影響，一般選取冬季進(jìn)行施工，若無法冬季施工，以避開融沉?xí)r機(jī)為宜，綜合考慮XPS隔熱板材料的鋪設(shè)條件、技術(shù)要求，一般選取上半年進(jìn)行操作，隔熱材料與路基填料綜合作業(yè)，可充分提高凍土上限，具有較為明顯的現(xiàn)實(shí)意義。巨鵬經(jīng)過20年的不斷進(jìn)取與發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展成為占地面積為3.5萬平方米，建筑面積2萬多平方米的現(xiàn)代化花園式生產(chǎn)企業(yè)。外墻擠塑板應(yīng)用在倒置式屋面使用給用戶帶來的好處：①提供一個(gè)舒適的工作、生活環(huán)境。