我所試駕的這臺車配備液力緩速器,它可以幫助駕駛員盡量減少主車

我所試駕的這臺車配備液力緩速器，它可以幫助駕駛員盡量減少主車制動的使用頻次，提高剎車系統(tǒng)的使用壽命。在時速80公里左右依次拉下液緩操作手柄，液緩介入的制動力矩也逐步加強，減速的效果非常明顯。

18款的H7在舒適性方面對懸架、鋼板彈簧、駕駛室四氣囊減震以及座椅減震多方面進行了優(yōu)化。在牽引車的情況之下能夠很好的過濾掉來自路面的顛簸，如果匹配掛車標噸運輸?shù)脑?，相信舒適程度還會有所提升。

6大提升，66項升級，是乘龍H7上市兩年之后再次給客戶的一份大禮，也是乘龍汽車面對激烈的市場競爭讓自己的產(chǎn)品更具競爭力的手段。18款乘龍H7，深挖用戶需求進行的升級，必然會二次引爆其品牌在市場上的競爭力。

2017年9月底乘龍T7長頭車上市，在平頭車當?shù)赖倪\輸行業(yè)中，被稱為“美長頭車”的T7，從外形、底盤配置等都刷新了人們對于國產(chǎn)長頭牽引車的認知，重新定義了國產(chǎn)長頭車技術落后、細分市場低端的局面。

動力配置方面，乘龍T7主要搭載的是東風康明斯400-560馬力段發(fā)動機以及濰柴430-550馬力段發(fā)動機，而且也提供國六發(fā)動機，卡友們可以一步到位避免受到排放法規(guī)的困擾。與之匹配的變速箱有采埃孚和法士特兩種品牌不同檔位可選，而且后橋也可選氣囊懸掛。

底盤可選燃油加熱、液力緩速器、康邁免維護輪端、鋁合金輪輞等。安全方面，乘龍T7長頭牽引車可選裝四方位攝像頭，更好的減少視覺盲區(qū)。車道偏離預警系統(tǒng)、防碰撞預警系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測攝像頭等應有盡有，讓整車安全再上一層臺階。

柳汽乘龍T7也采用的是高頂雙臥駕駛室，氣囊四點懸浮，主駕座椅為空氣減震座椅，降低駕駛員行車過程中的疲勞程度，電動調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、多功能方向盤都可以找到，同樣提供非常豐富的配置可供選擇，比如車載冰箱、獨立暖風、駐車空調(diào)等，而且臥鋪中間的小座椅翻起來可以變身為小桌板，非常貼心。