安全標準：一、在安全鉗動作之后，其應(yīng)繼續(xù)檢修往下，此時曳引鋼絲繩將會在曳引輪上打滑，由此證明安全鉗已經(jīng)把轎廂剎在導(dǎo)軌之上。第二、保證安全鉗楔塊在導(dǎo)軌上的軌跡一致性。依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》的要求，在電梯進行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗時，每一種的安全鉗必須在轎廂空載檢修下行，并且其試驗速度也必須在平層速度一致或在檢修速度往下進行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

半波整流在一次改造中的應(yīng)用，學(xué)過半波整流的都知道，用一只二極管即可實現(xiàn)半波整流，半波整流后的直流輸出電壓是交流側(cè)輸入的0.45倍。一臺早期的三菱變頻調(diào)速電梯，每層的樓層顯示是點亮燈泡照亮標有樓層數(shù)字的塑料片來實現(xiàn)的，甲方要換成數(shù)碼管顯示。根據(jù)電路的實際情況，點亮燈泡的電是AC100伏，我在電路中串接一只二極管，再根據(jù)數(shù)碼管電路中的電阻值串接一只匹配的電阻，成功解決此問題。串接一只二極管相當(dāng)于半波整流，100伏變?yōu)?5伏，在串接一只電阻與與數(shù)碼管電路中的電阻分壓，這樣從控制柜來的交流100伏就可以為DC24伏直流數(shù)碼管顯示電路供電了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

井道上下終端限位

作用：終端限位一般在電梯運行到高層，且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運行。反之，下終端限位一般在 電梯運〒到底層，且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能 再向下運行。

故障現(xiàn)象1：電梯快車和慢車均不能向上運行，但可以向下運行。原因：可能是 上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。

故障現(xiàn)象2：電梯快車和慢車均不能向下運行，但可以向上運行。原因：可能是 下終端限位壞，處于斷幵狀態(tài)。井道上下強迫減速限位1米秒以 下速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減 速限位。安裝位置應(yīng)該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強 迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度 兩種，在不同的速度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行 減速限位及單層運行減速限位。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制