膠合卡板顧名思義便是卡板所用原料本身已通過高溫處理，不需要進行質量檢查可直接出口的卡板。熏蒸卡板的資料是膠合板，膠合板是由木段旋切成單板或由木方刨切成薄木，再用膠粘劑膠合而成的三層或多層的板狀資料，通常用奇數層單板，并使相鄰層單板的纖維方向相互垂直膠合而成。

木卡板運輸適宜于包裝雜件小件，利于裝卸和機械化作業(yè)；可以減少貨物因裝卸而產生的破損；木卡板包裝的貨物捆扎緊實可以確保貨物安全不遺漏；木卡板可以適應機械化作業(yè)，提高工作效率和運輸速度；可以節(jié)省包裝材料，節(jié)省運輸費用；

有。

一般情況下東莞卡板的膠合板不許拼接，特殊情況下（如膠合板長度不夠時）拼縫條數不多于兩條。圖紙有特殊要求時，按圖紙要求做。

卡板在每個行業(yè)中需要的卡板，不但承重不一樣，就連在外形方面也是有很大的差異的。例如，卡板用于各種電器的裝載所使用的卡板也是不一樣的?？梢越洺１蝗丝吹降碾娖骺ò?，設計和造型上都非常注重木卡板的美觀度，那些不經?？吹降闹谱骶捅容^粗糙?？ò甯饔懈鞯挠锰?，適應的場合也不一樣。例如

1.卡板材質影響重量

雜木：雜木原木本身的密度大、材質堅硬，卡板重量大。

松木：松木材密度疏松，卡板輕。

杉木：杉木在木材中密度偏小，重量較輕。

單面方條川字型：木卡板結構中輕的一種。

單面九腳：相對單面方條川字型次輕。

雙面方條川字型：相對單面九腳卡板重。

雙面九腳：卡板結構中重的一種木卡板結構。

膠合卡板生產商介紹木材腐蝕的原因有哪些

腐朽可分為兩大類：白腐和褐腐。白腐是由白腐菌破壞木素，同時也破壞纖維素所形成的腐朽;褐腐是由褐腐菌破壞纖維素所形成的腐朽。腐朽在樹干的邊緣部位發(fā)生，稱為邊材腐朽或外部腐朽;腐朽在樹干內部發(fā)生，稱為心腐或內部腐朽。心腐有可分為干部腐朽和根部腐朽兩種。腐朽木材的重量減輕、吸水性增大、強度降低、硬度下降，成為廢物。

目前國內東莞卡板的材料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木，不同的材料代表托盤的不同使用性能。歐洲托盤標準中明確規(guī)定不能使用白楊木。水分含量：托盤原木料的水分含量影響托盤的收縮變形，甚至開裂。應用高標準的托盤對其水分含量指標有嚴格的控制。歐洲木托盤標準規(guī)定水分含量不能超過木材干燥狀態(tài)時質量的22%，在22%~26%范圍內被定義為小缺陷，超過26%即不合格。

卡板

　　卡板有木卡板、鐵卡板、塑料卡板、鍍鉻卡板

　　國內標準規(guī)格通常有：1200L*1000W、1100L*1100W、1200L*800W

　　然而又分單面卡板（四面入叉）、雙面卡板（兩面入叉）

　　木卡板和鐵卡板多以川字型為主，

　　塑料卡板分：

　　九腳型、田字型、川字型、雙面型

東莞卡板是基本的物流用具，有人稱其為'活動的平臺'、'可移動的地面'，它是靜態(tài)貨品轉變成動態(tài)貨品的載體，是裝卸轉移、倉儲保管以及運送過程中均可運用的東西，與叉車合作運用，能夠大幅度提高裝卸轉移功率；用托盤堆碼貨品，能夠大幅度增加庫房運用率；托盤一貫化運送，能夠大幅度降低成本。那么如何提高東莞卡板提高裝卸搬運效率。

卡板規(guī)格尺寸多樣降低物流系統(tǒng)運行效率，以及資源的浪費。所以我國物流廣泛抽樣了所需搬運的產品尺寸，集裝箱規(guī)格、貨架尺寸、運輸車輛貨臺的規(guī)格尺寸以及搬運設施的尺寸而統(tǒng)一制定了標準卡板規(guī)格尺寸。不僅僅是加速物流作業(yè)的機械化進程，而且使得我國物流成本降低1～1.5%，那么它將可能為我國每年節(jié)約物流成本1000～1500億元，對于保護生態(tài)環(huán)境都有顯著的效果。