行業(yè)發(fā)展那么中國的汽車救援究竟路在何方?如何才能改變當(dāng)前的現(xiàn)

行業(yè)發(fā)展

　　那么中國的汽車救援究竟路在何方？如何才能改變當(dāng)前的現(xiàn)狀呢看看幾家汽車救援俱樂部的情況，或許會對中國汽車救援的發(fā)展有些啟發(fā)。

　　幾所大的汽車救援俱樂部會員總數(shù)已達(dá)到兩億，其中美國的AAA俱樂部達(dá)到4300萬會員，它們擁有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，甚至已有百年歷史，目前國外幾乎所有的救援類的俱樂部都在按照美國AAA的運(yùn)作模式在運(yùn)行。

　　國際汽車旅游聯(lián)盟（AIT）有過一份報(bào)告，全世界在AIT注冊的會員俱樂部有138個(gè)，平均每個(gè)國家都有一至兩個(gè)，作為資格費(fèi)的會費(fèi)，為保證會員利益，幾乎所有會費(fèi)都在50美元左右。同時(shí)，國際上汽車救援俱樂部的服務(wù)手段在不斷提高，幾乎遍布汽車所及的各個(gè)角落和領(lǐng)域。以美國AAA為例，在車輛不可及的區(qū)域，已開始使用直升機(jī)服務(wù)，如果會員失蹤，救援中心會立即展開搜尋。在日本，汽車銷售商已經(jīng)把服務(wù)充分細(xì)化，在車主等待服務(wù)時(shí)，甚至有專人負(fù)責(zé)陪伴聊天。

　　而國內(nèi)目前尚談不到個(gè)性化服務(wù)，甚至連共務(wù)都做不到位。同國外的汽車救援俱樂部相比，我國的汽車救援型俱樂部無論從哪方面來說差距都很大，當(dāng)然這和我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚分不開。我國汽車救援型俱樂部的發(fā)展是近十年間的事，這么短的時(shí)間想一步趕上別人積累了那么多年的水平是不實(shí)際的。中國的汽車救援之路應(yīng)本著吸取國外經(jīng)驗(yàn)及先進(jìn)管理方法，結(jié)合中國的特色來和諧發(fā)展。

汽車輪胎在行駛過程中爆胎或者漏氣是非常危險(xiǎn)的

汽車輪胎在行駛過程中爆胎或者漏氣是非常危險(xiǎn)的，小編建議大家在行駛前可以對車胎進(jìn)行檢查，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)故障，消除安全隱患，下面小編就為大家分享一些檢查車胎狀況的方法，希望能夠幫助到大家。

車輛抖動的誘因很多，可能是輪胎存在軸向偏移或受力不平衡，也可能是減震器出現(xiàn)了問題。但是抖動也可能預(yù)示著輪胎內(nèi)部有著某些問題；即便輪胎不是車輛抖動的根本原因，抖動也會損害輪胎的性能，不久之后引起輪胎問題。? 因此如果車存在較為嚴(yán)重的抖動，特別是路況良好的道路上出現(xiàn)抖動，應(yīng)馬上把車輛開到維修廠進(jìn)行檢查。? ?

車輛遇險(xiǎn)，如何自救?

車輪懸空

　　當(dāng)一邊的前輪或后輪駛出路肩懸空停住，車不會出現(xiàn)側(cè)翻事故時(shí)，駕駛員應(yīng)選擇安全而又不使車輛失去平衡的地方及時(shí)脫離駕駛室。然后仔細(xì)觀察險(xiǎn) 情，并根據(jù)情況及時(shí)采取相應(yīng)措施。如果車輛有傾覆墜崖的危險(xiǎn)，應(yīng)用繩索系住車身拴在公路堅(jiān)固的石礅上。如果路肩處坡度較緩，可挖削路肩，使懸空車輪落地。 也可以用其他車輛順著車頭或車尾方向拖離路肩。拖離時(shí)應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)進(jìn)行指揮，緩緩?fù)闲须x開路肩。

　　汽車兩輪或一輪駛出路肩，車身傾騎在路肩上時(shí)，駕駛員應(yīng)從靠路面安全一側(cè)的駕駛室或車門出來。必要時(shí)，將車廂內(nèi)貨物由路肩外側(cè)的一面搬到靠 路中間的一側(cè)，以增大路面上的輪胎壓力，防止汽車因失去平衡而傾覆。當(dāng)車身基本穩(wěn)定后，用鍬刨輪胎觸地處的泥土，直至車身平衡能駛到路面為止。在車身平衡 前，不可冒險(xiǎn)開動車輛，以防發(fā)生翻車事故。