柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)裝置在通風(fēng)好、環(huán)境干凈，并接近首要用電設(shè)備及配電室的機(jī)房內(nèi)。機(jī)房應(yīng)設(shè)置排風(fēng)設(shè)備。排氣管外表應(yīng)包扎隔熱材料，以削減室內(nèi)散熱，閉式柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房通常不需要強(qiáng)行通風(fēng)，可通過機(jī)組所帶電扇向室外排風(fēng)，促進(jìn)機(jī)房內(nèi)空氣對流。開式柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房內(nèi)，必要時可設(shè)置風(fēng)機(jī)強(qiáng)行通風(fēng)。在遠(yuǎn)離機(jī)組的地方，用風(fēng)機(jī)和大管徑進(jìn)風(fēng)管，將室外空氣引進(jìn)機(jī)房內(nèi)。


正確的加水以及放水方法，發(fā)電機(jī)去缺水的時候不能立馬加上冷水，應(yīng)該等水溫降下來再緩緩加入，放水就要注意冬天不能再水溫高的時候放水，以免因?yàn)闇囟认嗖钐髶p壞機(jī)體。保持發(fā)電機(jī)的正常溫度，在開始預(yù)熱到60℃以上才可以工作，水溫至少在40℃以上，而工作之后一個保持在80~90度，不能超過98℃. 定期維護(hù)，定期檢查冷卻系統(tǒng)部件，發(fā)電機(jī)在工作了1000h的時候就要清理水污物。

柴油機(jī)水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機(jī)功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。本文總結(jié)柴油機(jī)高溫的主要原因，同時提出一些改進(jìn)措施。1、長時間超負(fù)荷作業(yè) ：柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)。2、冷卻液不足 ：柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應(yīng)及時補(bǔ)充。3、風(fēng)扇膠帶過松或風(fēng)扇變形 ：風(fēng)扇膠帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此，應(yīng)定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇膠帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。