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無間隙積木堆裝物應(yīng)象堆積木一樣，堆裝成一個(gè)整體，貨物與箱壁之間不得有空隙。如裝載的貨物不能占滿整個(gè)冷箱底部表面，則用厚紙板或類似材料覆蓋剩余區(qū)域。這就防止了空氣循環(huán)的“短路”，導(dǎo)致貨物冷卻不足。箱中貨物堆放應(yīng)低于紅色裝載線，且不能超過T型槽的豎直面，以確保冷空氣良好循環(huán)，不能用塑料薄膜等材料覆蓋貨物。

貨盤堆裝方法除應(yīng)符合積木堆裝方式的要求外，還應(yīng)做到貨盤上堆箱四角上下對(duì)齊，以便于均勻分配重量，箱頂和底端的通風(fēng)孔應(yīng)上下對(duì)齊，使冷空氣循環(huán)。鮮果類商品，銷售季節(jié)不長(zhǎng)，短一個(gè)月，長(zhǎng)一個(gè)月，在鮮果產(chǎn)地建冷庫成本高，移動(dòng)冷藏集裝箱很好地解決了這一難題。

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儲(chǔ)罐集裝箱是由箱底面、罐體及四周框架組成的集裝箱，適用于液體貨物。二十尺開頂柜：內(nèi)容5.89m×52612.32m×2.31m，門2286mm×2278mm，配貨重量20噸，體積31.5立方米。四十尺開頂柜：內(nèi)容12.01m×2.33m×2.15m，門2286mm×2278mm，貨容65立方米，總重量30.4噸。

集裝箱船運(yùn)輸加速了商品的流通過程，降低了流通成本，節(jié)約了物流勞動(dòng)消耗，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)過程的快捷、低耗、、，并將貨物送到目的地，是一種、、的運(yùn)輸方式。然而，特殊集裝箱運(yùn)輸因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中不可缺少的一部分。

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箱箱運(yùn)費(fèi)相對(duì)于普通集裝箱來說是比較昂貴的，即基礎(chǔ)價(jià)格加上各種相關(guān)因變量，也是基于這一點(diǎn)，箱箱運(yùn)費(fèi)一般是一票一議。

一般一些港口只接受過長(zhǎng)、不過寬的貨物，對(duì)重量也有一定要求，須單票確認(rèn)。

根據(jù)測(cè)量結(jié)果，對(duì)骨架箱進(jìn)行海運(yùn)詢價(jià)時(shí)，一般要求列出下列要素：

(1)貨物清單，內(nèi)容詳實(shí)，包括單件重量和外形尺寸。

(2)出發(fā)港/目的港。

(3)預(yù)計(jì)交貨日期。

(4)預(yù)定箱子類型和數(shù)量。

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開頂箱體有20英尺和40英尺的規(guī)格。敞頂式集裝箱是鐵路部門新推出的集裝箱型式，其外部尺寸6058×2550×2896(mm)，除具有集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话闾攸c(diǎn)外，還具有頂部可以敞頂式的特點(diǎn)，其頂部可以掀翻，形成一個(gè)頂部可打開的“大盒子”，便于從集裝箱頂部裝載貨物，同時(shí)為了保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，在集裝箱頂部還設(shè)置了專門的篷布覆蓋。

處理門到門運(yùn)輸時(shí)，裝箱機(jī)的使用非常方便，傳送帶等都是從頂部裝箱，掏箱時(shí)可打開端門直接傾卸，方便裝卸作業(yè)。容器不只是作為一個(gè)普通的容器，任何能夠進(jìn)入容器的貨物(如煤、焦炭、礦石、鋼坯、玻璃等)都可以使用。主體端門關(guān)閉，篷布卸下，貨物從頂部用傳送帶或其它工具傳送至箱內(nèi)，大限度地利用箱內(nèi)空間。