此前在第十二屆國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃中，泰國將廣泛投資于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而該計劃旨在將泰國的物流成本從2016年的14%降低至12%。不過雖然越南在物流績效方面取得了較大的進步，但是較東南亞其他國家而言，越南物流成本依舊非常高。廣州到泰國曼谷整柜貨運運費服務(wù)熱線。

       根據(jù)相關(guān)資料，2017年越南物流成本占該國家GDP20.8%，而改指數(shù)在發(fā)達國家僅僅為9%-14%。雖然該國同樣在硬件基礎(chǔ)設(shè)施投資方面取得了較大的進展，但是就提升該國物流績效而言還是相對比較困難。此前2014年-2016年該國物流績效指數(shù)一度由第48位下降至第64位。提升難度主要源于物流業(yè)的一些局限性，例如相關(guān)機構(gòu)之間缺乏密切聯(lián)系，交通基礎(chǔ)設(shè)施以及信息技術(shù)薄弱，人力資源以及本地企業(yè)的競爭能力不足夠與外來企業(yè)抗衡，等等。而排在東南亞第五，全球第46位的印尼也面臨著同樣的問題。廣州到泰國曼谷整柜貨運運費服務(wù)熱線。

        作為泰國物流供應(yīng)商的對接平臺，泰國國際貿(mào)易促進部與勵展貿(mào)易公司共同主辦了2018泰國國際物流展，此次展會匯集了來自25個國家的415個品牌的參展商，展示了物流技術(shù)、創(chuàng)新、解決方案和服務(wù)，預(yù)計專業(yè)觀眾達11000人次、貿(mào)易價值預(yù)計將達到6億泰銖。廣州到泰國曼谷整柜貨運運費服務(wù)熱線。

         商業(yè)部副部長、開幕式主持人Sakon Varanyuwatana先生透露，提高物流效率的政策是推動國家經(jīng)濟和為產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造價值的內(nèi)在機制，這與泰國4.0的國家政策相一致。此外，泰國處于戰(zhàn)略地位的中心是通往CLMV（柬埔寨、老撾、緬甸和越南）和東盟的門戶，泰國政府計劃在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面進行升級投資，以提高物流能力實現(xiàn)到2021年將物流成本降低到GDP的12%的目標(biāo)。廣州到泰國曼谷整柜貨運運費服務(wù)熱線。

        冷鏈倉儲及搬運設(shè)備: 冷庫貨架、貯藏技術(shù)、殺菌消毒設(shè)備及用品；輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、叉車、托盤、倉儲自動化、搬運車、機器人AGV搬運、升降臺及周邊物流設(shè)備等冷鏈及冷藏包裝設(shè)備: 超市冷藏柜、商用展示冷藏柜、特殊冷藏陳列柜、咖啡廳和餐廳用冷藏柜、生鮮柜、便攜式冷柜、、生化、實驗室行業(yè)低溫冷藏設(shè)備，生鮮零售設(shè)備、冷柜工程等；保鮮機械、保鮮工作臺、保鮮袋、保鮮膜、保鮮劑、噴碼機、防偽包裝技術(shù)設(shè)備等。廣州到泰國曼谷整柜貨運運費服務(wù)熱線。

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