假如施工工地在塔機回轉定位時，采用急打反轉的措施，也就是俗稱的“打反車”，這就使整個回轉機構在承受正常的回轉力矩基礎上，又突然增加了一個反向的啟動力矩，這就很大程度地超過了回轉機構所能承受的額定扭矩。雖然回轉減速器的輸入軸較回轉電機的輸出軸更細，但由于靜壓傾泄式液力偶合器能夠隔離振動、緩和沖擊，所以過量的扭矩必將造成回轉電機輸出軸斷裂。

塔吊上每一套機構都應配備制動器或者具有同等功能的裝置。由于塔機回轉機構必須允許臂架隨風自由轉動，所以塔機回轉機構上設置的制動器都是常開式的，通電線路也是和回轉電機分開控制的。塔機回轉機構上的常開式制動器的功能，主要是防止回轉就位后，臂架隨風旋轉造成上料或卸料的困難，也就是說回轉制動器應在回轉機構停機后才能使用。

塔吊的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與操作人員密切配合。操作人員也必須持證上崗，作業(yè)時應嚴格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員應拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應由指揮人員負責。操縱室遠離地面的塔吊在正常指揮發(fā)生困難時，可設高空、地面兩個指揮人員，或采用對講機等有效聯(lián)系辦法進行指揮。塔吊的小車變幅和動臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱機構。

應在地面作適當警戒，禁止無關人員進入危險區(qū)域

——由于塔吊的作用是將重物運上高空，一旦運輸過程中出現(xiàn)落物，對地面人員的安全將造成不堪設想的結果，所以塔吊作業(yè)時，施工、監(jiān)理方應按作業(yè)方案劃出嚴禁無關人員出入的“紅區(qū)”。

液壓頂升機構應采取泄壓措施，確保塔頂重力落在塔身頂上

——塔吊的液壓頂升機構在為起吊提供了巨大的升力外，由于液體的流動性，常常會造成微小的頂升機構形變，一旦掉以輕心，忽略泄壓過程，形變的日積月累會改變塔機的受力方向，造成后果難以預料的事故。