中國(guó)到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運(yùn)專線的公司

公司怎樣降低物流成本？

有效地分配，以降低物流成本。公司實(shí)現(xiàn)了配送，減少了運(yùn)輸次數(shù)，提高了裝載率，合理安排配車計(jì)劃，選擇優(yōu)運(yùn)輸方式，降低了配送成本。

通過物流外包降低企業(yè)物流成本。將物流外包給的第三方物流公司，可以縮短貨物在途時(shí)間，降低貨物周轉(zhuǎn)過程中的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。

通過現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，控制和降低物流成本。由于傳統(tǒng)的人工管理模式，企業(yè)的成本控制受到許多因素的影響，往往不易且無法實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)控制。利用信息系統(tǒng)一方面可以使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理、快速地進(jìn)行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可以控制物流成本上升的可能性。

強(qiáng)化員工成本管理意識(shí)。將成本削減工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的整個(gè)生命周期中對(duì)物流成本進(jìn)行管理，使企業(yè)員工具備長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略成本意識(shí)”。

供應(yīng)鏈管理是整個(gè)物流過程的核心。這樣，由生產(chǎn)、第三方物流、銷售、消費(fèi)者三方組成的供應(yīng)鏈構(gòu)成了一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

歡迎咨詢廣州旭晨了解更多食品出口到印尼泗水海運(yùn)快遞物流

在日常生活中，較為常見的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

1、集裝箱船(Container Vessel)

集裝箱船舶是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，在甲板或艙蓋上可以堆疊集裝箱，通常這種船舶的貨艙口寬且長(zhǎng)，貨艙尺寸按載貨箱的要求進(jìn)行規(guī)格化，具有換裝方便、裝卸、周轉(zhuǎn)速度快、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，航速一般高于其他載貨船舶，大可達(dá)30節(jié)以上，在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

也稱母i子船，于運(yùn)輸貨駁。其運(yùn)輸方式是，先將貨物裝入統(tǒng)一規(guī)格的駁船，然后用作為載駁船裝船，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后，卸下駁船，再用拖船將一組駁船拖至內(nèi)河目的港。船型與集裝箱船基本相似，上甲板平直，駕駛臺(tái)和上層建筑盡量靠近船首，以便為駁船提供更大的甲板面積。

雜貨船(General Cargo Vessel)

也叫普通貨船，用于干貨和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)輸一般包裝、箱裝、袋裝、桶裝及打包雜貨。因?yàn)榧s貨的數(shù)量較少，典型的載貨量約為1~20,000噸，雙層甲板一般都是雙甲板，起貨設(shè)備完善，層次性較好，貨艙和甲板層次化較多，貨物可以分開。

如今新的雜貨船也具有多功能，它可以裝載一般的雜貨以及散裝貨物、大型貨物、冷藏貨物和集裝箱。

運(yùn)輸車輛船(Truck and/or Car Carrier)

近幾年來，進(jìn)口汽車的市場(chǎng)不小。商人們從國(guó)外市場(chǎng)購(gòu)買大量汽車，并引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。這類船舶是專門用來運(yùn)輸各種車輛，例如載重汽車、卡車和轎車的船舶。

隨著國(guó)際汽車運(yùn)量的增長(zhǎng)，汽車在跳板上開上開下，在的甲板上安裝了這種設(shè)計(jì)的輪船。本來汽車是隨其他貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但是隨著數(shù)量的增加，船只在去程用車，回程裝運(yùn)散貨，這時(shí)甲板就被拆掉或折疊了。

1、冷藏船

冷藏機(jī)是一種將肉類、魚類、水果等新鮮食品冷凍或保持在低溫狀態(tài)的船舶。由于受到貨運(yùn)數(shù)量的限制，冷藏船的噸位一般在幾百到數(shù)千噸之間。冷藏船的貨艙是冷藏室，通常分為幾個(gè)艙室。每一艙是一個(gè)單獨(dú)的、封閉的裝載空間。船艙壁、艙門都是氣密的，外覆有泡沫、鋁質(zhì)聚合物等絕熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷凍艙的上下層甲板之間或甲板與艙底之間的高度比其他貨船要小，以防貨物過高使下層貨物損壞。

2、液化氣船

液化氣船是用于液化運(yùn)輸?shù)拇啊?、液化氣、氨水、乙烯、等是常見的液化氣體運(yùn)輸方式。這類液體產(chǎn)品沸點(diǎn)低，多為危險(xiǎn)品。由于液化氣船艙存在強(qiáng)腐蝕性或高毒性，所以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。