PSR系列  -12

電機(jī)和減速機(jī)對(duì)應(yīng)表

三菱電機(jī)

型號(hào)  電機(jī)容量 額定扭矩 電機(jī)額定轉(zhuǎn)速     輸入軸K型鍵槽（標(biāo)準(zhǔn)） 輸入軸（夾緊式）

                                      減速比               減速比

富士電機(jī)

PSR系列  -13

型號(hào)選擇 流程圖                            表1 負(fù)載系數(shù)

                                           運(yùn)行條件

從使用條件來(lái)進(jìn)行選型                       沒(méi)有沖擊圓滑運(yùn)行時(shí)

                                          普通運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

減速比（使用時(shí)的回轉(zhuǎn)數(shù)）決定               伴隨沖擊和振動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

很高輸入的回轉(zhuǎn)數(shù)                                     參考計(jì)算公式

啟動(dòng)到停止時(shí)的瞬間扭矩  no 型號(hào)提升同時(shí)負(fù)載降低     速度曲線(xiàn)  輸入回轉(zhuǎn)速度 時(shí)間

● 零背隙

心臟部使用鋼球代替齒輪。構(gòu)成了接近100%嚙合傳動(dòng)的零背隙結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了極高的往復(fù)定位精度。

● 不發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象

球減速機(jī)不是依靠鋼球的摩擦而傳遞扭矩的。構(gòu)造上同齒嚙合一樣，不發(fā)生滑動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)正確的減速比。

●方便使用的單元類(lèi)型

球減速機(jī)備有方便客戶(hù)使用的單元類(lèi)型，可以省去麻煩的外形設(shè)計(jì)并且節(jié)省成本?？蛻?hù)可以任意選擇適合設(shè)計(jì)要求的類(lèi)型。

BR-S單元

-------------● 標(biāo)準(zhǔn)型球減速機(jī)

■ 型號(hào)表示：在訂貨時(shí)，請(qǐng)按下例型號(hào)明確表示?！　нB軸器的→請(qǐng)參照P32

BR□□□SS-□□- - - - - - - - - 輸入軸為軸的類(lèi)型

BR□□□SH-□□-□□　□□ - - 輸入軸為插入孔類(lèi)型

                                      ● 鍵槽寬（于鍵連接類(lèi)型）K：鍵連接類(lèi)型

T：螺栓連接類(lèi)型        　       ●輸入孔徑

　　　　　               ●減速比：10、20等

●規(guī)格：50、65、85、100、125、160

■ 表示例：

     BR65SS-10

        --------型號(hào)BR65/輸入軸為軸的類(lèi)型/減速比10

BR100SH-20-14K5

        --------型號(hào)BR100/輸入軸為插入孔類(lèi)型/減速比20/輸入孔徑14/ 鍵連接類(lèi)型/鍵槽寬5

BR85SH-30-8T

        --------型號(hào)BR85/輸入軸為插入孔類(lèi)型/減速比30/輸入孔徑8/   螺栓連接類(lèi)型

---------------------BR-S單元尺寸規(guī)格表---------------------

型號(hào)    記號(hào)

輕量化后的減速機(jī)重量降低3-4成！很小型號(hào)甚至只有80g!

客戶(hù)要求就是我們的努力方向！

以上是改善，下面的動(dòng)作就是發(fā)明和創(chuàng)新啦：

在自己公司發(fā)明球減速機(jī)的減速心臟部分，幾十年來(lái)鋼球的受力一直是兩側(cè)壓緊的方式，新的方式是徑向輻射壓緊式，就是為了進(jìn)一步壓縮減速機(jī)的軸向尺寸，該可以進(jìn)一步提高傳動(dòng)效率，一舉兩得！

對(duì)于率，縝密的加茂人還有如下的理解：