高速波形護(hù)欄板施工隊(duì)

雙波波形護(hù)欄板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm

雙波波形護(hù)欄立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；

三波波形護(hù)欄板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm  

三波波形護(hù)欄立柱：130mm×6mm×2450mm；

雙波護(hù)欄板|三波護(hù)欄板|熱鍍鋅|鍍鋅噴塑|綠色|白色|藍(lán)色

波形護(hù)欄板長4.32米，安裝時(shí)兩邊各占用16公分凈剩4米。波紋深度為85毫米。

雙波板寬31mm，板厚分為2.5mm，2.75mm，2.85mm，3mm，3.75mm，3.85mm，4mm。

三波板寬506mm ，板厚分為4.0mm, 3.0mm。

方立柱一般搭配三波板使用，邊長130mm ,厚度6.0mm, 高度2540mm﹨1270mm等。

圓立柱規(guī)格直徑分為114毫米和140毫米，114適用于鄉(xiāng)村路，縣級路，山區(qū)路，省道。140適用于高速路。圓立柱厚度分為4毫米和4.5毫米。立柱高度一般地面上留70公分到75公分。具體柱高可訂尺生產(chǎn)。

工廠及波形護(hù)欄介紹

1、實(shí)體廠家

實(shí)體廠家現(xiàn)貨銷售，送到工地

2、波形護(hù)欄常用規(guī)格：

 雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3或者4mm； 圓柱114/140mm×4.5mm ×高度。

 三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm；方柱130×130×6×2540mm.

 波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅銀白色、熱鍍鋅噴塑（綠色、藍(lán)色、白色、木紋）；

3、顏色

 本廠嚴(yán)格按照色號生產(chǎn)，色號草綠色6029，淺綠6027，藍(lán)色5015，白色9016，1201淺藍(lán)，白鋁灰等

仿樹皮紋理噴塑等。如需特定顏色，批量可以特殊定制。

5、關(guān)于運(yùn)輸破損

本廠產(chǎn)品發(fā)貨包裝堅(jiān)實(shí)可靠，有專門打包人員二次檢查，產(chǎn)品裝車發(fā)貨，如在運(yùn)輸途中產(chǎn)品損壞，由我廠負(fù)責(zé)；您只需在收到貨物時(shí)，檢驗(yàn)并拍照，我們會有專人來解決，一切以您的利益為主！

波形護(hù)欄加工工藝

一、波形護(hù)欄板生產(chǎn)工藝：

黑帶鋼開平—沖孔—冷彎成型—酸洗—熱鍍鋅—出貨

熱鍍鋅板帶開平—沖孔—冷彎成型—出貨

二、立柱生產(chǎn)工藝：

一種是鍍鋅鋼管截管，沖孔；另一種是黑管截管沖孔后鍍鋅。

三、防阻塊生產(chǎn)工藝：

黑帶鋼開平—沖孔—折彎—焊接—酸洗—鍍鋅。

四、柱帽生產(chǎn)工藝

黑帶鋼開平—沖成帽碗—防盜鉤沖孔，成型—焊接防盜鉤—酸洗—熱鍍鋅。

波形護(hù)欄作用原理

隔離護(hù)欄、 高速公路波形護(hù)欄板、道路護(hù)欄的主要作用：

一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽ο蜍嚨溃?

二是車輛碰撞防護(hù)欄的運(yùn)動軌跡應(yīng)能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性，三是一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對司機(jī)和乘客的損傷，四是能誘導(dǎo)司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。  

中央分隔帶護(hù)欄 在交通量大的情況下,車輛高速行駛,一旦發(fā)生橫越中央分隔帶的情況,就可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果,因此,中央分隔帶的寬度作為設(shè)置護(hù)欄的重要依據(jù)。

中央分隔帶波形護(hù)欄在構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。

1）分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對較寬,并在中間帶內(nèi)埋設(shè)有通信等管線的路段,越過中央分隔帶的交通事故可以大大減少;2）組合型護(hù)欄適合中央分隔帶寬度較窄、中間帶構(gòu)造物很少的路段,且修復(fù)困難,一般不采用。

高速公路交通安全設(shè)施的主要功能是保證交通安全,安全護(hù)欄屬于其中重要的一項(xiàng)工程,合理設(shè)置安全護(hù)欄不但可以減少交通事故,降低事故的嚴(yán)重程度,還可以誘導(dǎo)行車視線,使司乘人員感到舒適,從而降低他們的疲勞程度。采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。 安全護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu),在阻止車輛越出公路的同時(shí),還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,很大限度地減少事故損失。