根據(jù)貨物運價種別的不同,空運收費標準相應的也有區(qū)別

根據(jù)貨物運價種別的不同，空運收費標準相應的也有區(qū)別：

一、國內航空貨物運價種別

1．普通貨物運價

a.基礎運價（代號N)

民航總局同一規(guī)定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。

b.重量分界點運價（代號Q）

國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。

2．等級貨物運價（代號S）

急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、珍貴物品、、、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎運價的150％計收。

國際空運托運其他留意事項

1. 確定箱子的尺寸以及每個箱子的裝載限重，索要書面說明，以便公道選擇所需箱子類型及數(shù)目。

2. 制定計劃托運物品的時間表，國際貨運 空運價格，明確何時讓運輸公司上門收貨，以及預計多長時間投遞目的地。

3. 警惕有些公司隨意降價，接受其報價前，國際物流，請確認沒有隱躲額外的目的地用度。

4. 請確認代理已經(jīng)為您提供了完整的文件資料，以便您的行李物品得以順利托運。很多國家均禁止夾帶獸皮、食品、水果及種子等；忽視相關海關法規(guī)將導致高額罰款甚至觸犯法律。

5. 不要接受口頭報價，應索取您所預定服務項目的明細報價單。

6. 并非所有目的港用度都會包含在報價當中，除非明確說明。每項用度都應列舉并說明，避免提貨時產(chǎn)生不必要的誤解。

物流化轉型的必然選擇

物流轉型的必然選擇

在以內循環(huán)為主的雙循環(huán)新發(fā)展格局下，消費將成為拉動經(jīng)濟的重要增長極。以快遞（運）為代表的消費物流將有效支撐消費能力的進一步釋放和增強。未來，隨著國內消費升級，對快遞（運）物流的時效性、性、靈活性等提出更高的要求。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強國建設綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國內1天送達、周邊國家2天送達、主要城市3天送達”的“123快貨物流圈”。因此，需要構建一張由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的快速網(wǎng)，實現(xiàn)不同運輸方式間多式聯(lián)運的無縫銜接，以達到快速的快遞（運）服務。

快遞（運）業(yè)綠色化發(fā)展是未來長期必然趨勢。相較于其他運輸方式，鐵路運輸具有運能大、單位排放少等特點，是物流業(yè)綠色化轉型發(fā)展的必然選擇。

如何降低送倉成本?

如何降低送倉成本？

合理配貨

就拼箱小貨來講，當?shù)刎涇嚨呐渌鸵?guī)范并不是按立方數(shù)或是公斤數(shù)來的，也不是以拖盤為企業(yè)。例如常常做FBA頭程的賣家就會發(fā)覺，貨車的配送成本并不會伴隨著這些數(shù)據(jù)而線形升高的，兩個立方的配送價錢并不比一個立方貴出是多少。關鍵參考的根據(jù)是總立方責怪在那一個區(qū)間及其拖盤的高度這兩個指標值。

教你簡單的方式：配貨的總立方數(shù)是2.5立方的整倍率，每2個拖盤的總高度是貼近2.4米，而不是每一個拖盤都打足FBA倉庫規(guī)定的１.8米的限高。那樣就能利用美國當?shù)厥召M標準，降低單位成本開支。自然這也不可以一概而論，除此之外，也有一些要素會上下頭程的單位成本，例如產(chǎn)品名及其凈重體積占比等。