液壓缸的內(nèi)部停滯。由于液壓缸內(nèi)部零件的組裝錯(cuò)誤、零件的變形、磨損或位置公差的超限，導(dǎo)致工作阻力過(guò)大，液壓缸的活塞速度隨行程位置而變化，從而產(chǎn)生打滑或蠕變。原因大多是零件的組裝質(zhì)量差，表面有傷痕和燒結(jié)導(dǎo)致的鐵屑，速度降低。例如，活塞桿的心和活塞桿與活塞桿不同，活塞桿彎曲，液壓缸和活塞桿在導(dǎo)軌上的安裝位置偏移，密封環(huán)過(guò)緊，松動(dòng)等。解決方法是重新修理或調(diào)整、更換損壞的零件以及去除鐵屑。

加工、制造、儲(chǔ)存和運(yùn)輸因素：液壓系統(tǒng)加工、制造、儲(chǔ)運(yùn)因素包括閥塊節(jié)流閥的加工、閥塊千斤頂?shù)募庸?、密封件中凹槽、溝槽和表面的加工尺寸和精度、靜接合面的粗糙度和粗糙度的加工質(zhì)量、密封圈和液壓油的儲(chǔ)運(yùn)等。

組裝和調(diào)試因素：液壓系統(tǒng)裝配調(diào)試因素包括裝配螺釘?shù)倪x擇、螺釘擰緊力矩的加載、裝配方式、螺栓鎖緊措施、裝配前閥塊檢查及污染物清理、管道安裝及靜接合面密封等。

(1)磨損:液壓閥芯、閥套、閥體等機(jī)械零件的運(yùn)動(dòng)副在使用過(guò)程中不斷產(chǎn)生摩擦，使零件的尺寸、形狀和表面質(zhì)量發(fā)生變化而失效。

(2)疲勞:在長(zhǎng)期可變載荷下工作時(shí)，液壓閥內(nèi)的彈簧會(huì)因疲勞而軟化、縮短或完全斷裂；閥芯和閥座也會(huì)因疲勞而開裂、剝落或其他損壞。所有這些都可能使閥門失效。

(3)變形:當(dāng)液壓閥零件加工時(shí)的殘余應(yīng)力和使用時(shí)的外載荷應(yīng)力超過(guò)零件材料的屈服強(qiáng)度時(shí)，零件就會(huì)變形，無(wú)法完成正常功能而失效。

液壓缸是一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它將液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或擺線運(yùn)動(dòng)，以滿足一定的動(dòng)作要求。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。用于實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可省去減速裝置，無(wú)傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械液壓系統(tǒng)。液壓缸的差動(dòng)原理是兩端同時(shí)與供油管路相連，由于活塞桿的作用面積，一端比另一端小。差動(dòng)連接是在不增加液壓泵容量和功率的情況下實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)的有效方法。