濟南章丘市協(xié)進機械設備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。從產品演示到安裝試、評估報告，再到正式合作，在雙方積極合下，一切都按部就班。 優(yōu)勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

一、多年加工標簽經驗，能為你準確提供相對應的標簽材料； 二、一條龍生產線，價格得到保證，在業(yè)內有優(yōu)勢；

三，服務周到，作為新興的企業(yè)公司，我們注重自己的經營理念，在我們這兒充分體現(xiàn)出“客戶即上帝”的售后服務。

本公司系國內大型條形碼標簽加工基地，采用進口FASSON銅版紙標簽材料，為目前**、客戶**的標簽材料，標簽材料為產品使用性更為廣泛。我們的優(yōu)勢：1、專業(yè)性高，可提供技術咨詢服務2、價格低，**手貨源3、環(huán)境好，按照無塵車間加工，確保產品在加工成品過程中無灰塵吸附。展的要求,在短時間內通過試驗,北京鍋爐廠制造了一套簡易實用的靠模自動焊裝置。4、省錢，具備各種各樣較常用規(guī)格，本公司為專業(yè)電腦標簽制造商，可開發(fā)各種各樣不干膠制品，歡迎來電咨詢，一同開發(fā)新產品

濟南市協(xié)進機械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。鐓粗鐓粗是對坯料沿軸向鍛打，使其高度減低、橫截面增大操作過程。 優(yōu)勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán) 

法蘭墊片加強圈沖壓件找哪家合適

法蘭是軸與軸之間相互連接的零件，用于管端之間的連接；也有用在設備進出口上的法蘭，用于兩個設備之間的連接，如減速機法蘭。法蘭連接或法蘭接頭，是指由法蘭、墊片及螺栓三者相互連接作為一組組合密封結構的可拆連接。管道法蘭系指管道裝置中配管用的法蘭，用在設備上系指設備的進出口法蘭。法蘭上有孔眼，螺栓使兩法蘭緊連。法蘭間用襯墊密封。法蘭分螺紋連接（絲扣連接）法蘭、焊接法蘭和卡夾法蘭。法蘭都是成對使用的,低壓管道可以使用絲接法蘭，四公斤以上壓力的使用焊接法蘭。兩片法蘭盤之間加上密封墊，然后用螺栓緊固。不同壓力的法蘭厚度不同，它們使用的螺栓也不同。水泵和閥門，在和管道連接時，這些器材設備的局部，也制成相對應的法蘭形狀，也稱為法蘭連接。這也就是說，我們假想失去穩(wěn)定后的板仍像未失穩(wěn)的平板那樣承受載荷，其應力為smax，但不再用全部剖面面積F=bt，而只是其中的一部分面積Fc=2ct承受應力…”。凡是在兩個平面周邊使用螺栓連接同時封閉的連接零件，一般都稱為“法蘭”，如通風管道的連接，這一類零件可以稱為“法蘭類零件”。但是這種連接只是一個設備的局部，如法蘭和水泵的連接，就不好把水泵叫“法蘭類零件”。比較小型的如閥門等，可以叫“法蘭類零件”。 減速機法蘭，用于電機與減速機的連接，以及減速機與其它設備之間的連接。 中文名 法蘭 外文名 Flange 類別 機械零件 材質 碳鋼、低合金鋼、不銹鋼等 適用范圍 建筑、輕重工業(yè)、水暖、電力等

濟南市協(xié)進機械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。優(yōu)勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)補強件和加強圈有神馬區(qū)別補強件：為補償因開孔而引起容器元件受載截面積的削弱而在開孔處設置各種補強元件的總稱。 優(yōu)勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

定做汽車加強圈|高質量高標準汽車加強環(huán)|品質保證

   對汽車加強圈這樣一個成熟的基礎行業(yè)來說，龐大的收入體量、眾多的從業(yè)人員及足夠長的產業(yè)鏈，意味著行業(yè)數(shù)據(jù)繁多而復雜。在日常研究中，迷失于各種數(shù)據(jù)中而難以快速并正確地做出決策，很常見。其實，研究是一個深入淺出、大道至簡的過程，我們無限地去探索紛繁的細節(jié)，只是為了能夠抽象出有限的一般規(guī)律，將復雜問題簡單化，以直觀的方式來指導投資、創(chuàng)造價值。巨大庫存壓力將對中長期房地產投資形成壓制，從而抑制螺紋鋼需求。本系列報告正是基于此，力圖通過簡潔的文字、不長的篇幅，解答曾困擾很多人的問題。

現(xiàn)在回過頭來看，過去5年是中國汽車加強圈行業(yè)走向的5年。鋼價自2011年年初創(chuàng)下新高后，一路下跌，目前已只有高點時35%。在這期間，曾有多次看好行業(yè)反彈或反轉的市場觀點出現(xiàn)，其重要理由就是供給收縮。事實的確如此，根據(jù)中聯(lián)鋼的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國有效粗鋼產能增速在過去幾年中不斷下滑，2014年已經降至1.4%而公布的汽車加強圈行業(yè)固定資產投資額不斷負增長的事實也說明，當前我國汽車加強圈行業(yè)供給層面已基本停滯增長。無論采用分次裝夾加工還是采用預應力加工，首先要保證小的精加工余量，才能保證大齒圈小的精加工變形量。

 小貼士：定做汽車加強圈|高質量高標準汽車加強環(huán)|品質保證信息由列表網(wǎng)發(fā)布，其真實性及合法性由發(fā)布人負責。列表網(wǎng)僅引用以供用戶參考。詳情請閱讀列表網(wǎng)免責條款。

濟南市協(xié)進機械配件有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利?？紤]到圓筒制造完成后可能存在沿圓周方向剛性不一致，局部容易被壓癟的問題而設，一般情況下有些內件結構會起到加強圈的作用，對一些內件較少的空殼外壓容器設置加強圈非常必要，也可減少筒體設計制做壁厚。 優(yōu)勢產品有：加強圈、齒圈毛坯，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

走近科學-減壓塔加強圈斷裂之謎   

  減壓塔加強圈為何齊齊斷裂，為何有些裂縫已經延伸到內圈板處，完全符合GB150的設計，為何會產生這么嚴重的問題。這一切的背后，是鋼板的扭曲還是型鋼的淪喪?是設計的疏忽還是校審的的失職？這種方法多用于鋁、鎂合金的焊接，用于縫焊高溫合金，也能有效地提高焊接質量，但這種滾焊需要有使?jié)L盤斷續(xù)旋轉的比較復雜的機械裝置。敬請關注，今日頭條《走近科學》讓我們跟隨鏡頭走進減壓塔高溫狂熱的內心世界。

某年某月的某一天，就像一張破碎的臉，難以開口說再見，就讓一切重演。這不是件容易的事~~~STOP，言歸正傳.

施工是很嚴肅的事情，開車儀式上，工地上桌子上擺放紅綢脫毛大白豬，經理率眾燒香拜佛念念有詞，道士做法保平安，在吊車上高高掛起，慶功宴席早已預定，裝置終于要開車了。

常減壓裝置試開工，減壓塔設計壓力為-0.1MPa，設計溫度410°C，操作溫度高達380°C，設備直徑7400mm，厚度26mm，高度66米，材料為Q345R。由于是負壓工況，按照GB150計算了外壓失穩(wěn)，設置了很多工字鋼的加強圈。強度方面按照塔器規(guī)范設計，一看設備就像理工科男生，屬于結實耐用型的。為了解決這一矛盾．可采取以下措施．①降低合碳量．采用亞共折鋼．以避免由于一次及二次碳化物而引起鋼的韌性下降。

該塔雄壯威武，容貌甚偉，見下圖：

塔的加強圈型鋼如下：

設備鋪設了保溫，材料為硅酸鋁氈，厚度為140mm。

開車沒多久，塔外壁加強圈從下到上均有不同程度的徑向焊縫斷裂現(xiàn)象，有些裂縫已經延伸到內圈板處。事故發(fā)生后，趕緊停止開車，檢查原因。

查看計算書，計算書均合格，而且設備厚度裕量不小，加強圈強度慣性矩均有較大裕量，那么一定不可能是因為失穩(wěn)，那么究竟是什么原因造成了加強圈斷裂呢？

經過檢查，發(fā)現(xiàn)問題可能出在保溫上。當時施工做的保溫如下圖所示：

加強圈露在保溫外側110mm，造成熱損失比較大，加強圈外部溫度低，內部溫度高，內部要膨脹，被外面的低溫的部分約束住無法自由膨脹。造成加強圈外部的應力過大，從而造成加強圈從外側開始斷裂，甚至延伸到內圈。

那么怎么證明這點呢？

可以先估計一下，按照加強圈內側溫度400°（較高），外側溫度100°C（實測），外側應力應該會遠超過Q345R的抗拉強度。要是計算的話，還需要用有限元計算一下：

建立有限元模型，保溫和加強圈全部建上。

劃分網(wǎng)格

在設備內壁施加400°C（高的操作溫度），求得溫度場如下，加強圈外側溫度為高為139°C，邊緣大概116°C左右：

在筒體下部施加UY方向的位移約束，求解溫度產生的應力場如下：

溫差產生的大應力高達838.55MPa，遠遠超過Q345R的屈服強度和抗拉強度！

這就是使得加強圈斷裂的原因?

一般來說現(xiàn)場的保溫制作會將加強圈一起包進保溫里面，但是這個項目的施工方并未按照標準要求，而是將加強圈露在外面，而因為設備直徑大，加強圈剛性又很大，導致熱應力非常大，從而造成加強圈的。

下圖為另一項目中，對于加強圈處的保溫結構詳圖，一般現(xiàn)場施工，均需要將加強圈包在保溫內部，包的厚度一般也需要有保溫層的厚度，這種工程經驗，一般施工隊都應該有。

事情已經發(fā)生了，那么應該如何彌補呢？

舒婷有首詩寫的非常好：

《這也是一切》

不是一切大樹都被暴風折斷；

不是一切種子都找不到生根的土壤；

不是一切真情都流失在人心的沙漠里；

不是一切夢想都甘愿被折掉翅膀。

不，不是一切

都像你說的那樣！

不是一切火焰都只燃燒自己

而不把別人照亮；

不是一切星星都僅指示黑夜

而不報告曙光；

不是一切歌聲都掠過耳旁

而不留在心上。

不是一切呼吁都沒有回響；

不是一切損失卻都無法補償；

的確不是一切損失都無法補償，工程團隊就是要解決出現(xiàn)的實際問題。

幸運的是，扒開保溫，經過檢查，設備和加強圈內圈均沒有出現(xiàn)裂紋。

原因可能在于外側加強圈斷裂，變形，釋放了應力，使得內側的應力大幅度下降，所以設備還是完好無損的。

停車之后將外壓加強圈開裂部分焊好，并重新作保溫，將加強圈外露部分也做上有效的保溫。

再分析一下加強圈也蓋上保溫的溫度場，可以發(fā)現(xiàn)，加強圈溫度上升很多，從110多度上升到360度，溫度更均勻，也就意味著，約束更小。

查看應力場結果，大點的位置沒有變化，但是大點的應力從838.5MPa下降到106.79MPa，下降幅度非常大，遠遠小于許用應力。

業(yè)主再也不用擔心開裂了。