巧修多路換換閥閥芯卡滯；當叉車貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機油，再往復活動操縱桿數(shù)次，閥芯雖然當時能夠活動自如，但是叉車作業(yè)數(shù)小時后還會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。其實閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。直流電磁滑閥工作可靠，當過載、電壓過低，或因污物卡住吸不到底時，不會燒毀，換向沖擊小，在潮濕環(huán)境下工作時，擊穿的可能性小，工作壽命長。應將多路換向閥閥桿密封圈的端蓋拆下，墊上1個紙墊，減小密封圈壓縮量，然后將密封圈的端蓋擰緊，多路換向閥閥芯卡滯故障即可得以排除。

錯誤分析故障，盲目大拆大卸1、一些維修人員由于對工程機械結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。其次，按照氣的彈簧所需增加的長度，截取1根M8螺桿，并擰到氣的彈簧氣壓筒端，再次，將3個M8螺母對齊后焊接在一起，并擰到M8螺桿。2、當機械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結合工程機械的結構和工作原理，確定可能發(fā)生故障的部位。

液控單向閥還可以與蓄能器等元件配合，完成特殊的職能。液控單向閥是可控單向閥的一一種，除此之外還有機控單向閥、手控單向閥等。工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件。使用液控單向閥應注意以下幾個問題:1.必須保證有足夠的控制壓力，否則不能打開液控單向閥。2.采用內(nèi)泄式液控單向閥，在回路和配管的設計時，必須保證逆流出口側(cè)不能產(chǎn)生影響控制活塞動作的高壓，否則控制活塞容易反向誤動作。