蓄電池的特點(diǎn)

蓄電池是用作電力牽引車輛或物料搬運(yùn)設(shè)備動力電源的蓄電池。人類的進(jìn)步和能源息息相關(guān)問題是幾十年來美國經(jīng)濟(jì)的增長依賴充足廉價(jià)而安全的能源供應(yīng)，但世界與能源的關(guān)系已發(fā)生了巨大變化。美國的能源不再那么充足和廉價(jià)．當(dāng)然供應(yīng)也不是很安全。

因此＂能源獨(dú)立”重新成為媒體和政客熱炒的話題要改變現(xiàn)有的消費(fèi)趨勢不太現(xiàn)實(shí)，至少在短時(shí)間內(nèi)不可能發(fā)生迅速轉(zhuǎn)變。我們也不建議這樣做，因?yàn)檫@意味著要求美國人大幅改變生活方式。政策制定者對削減能源消費(fèi)的恐懼甚于對增稅的恐懼這不無道理。

蓄電池的使用壽命

蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，從媒體到政黨，任何人或組織都可以自由批評．但是要冒著可能會成為查韋斯口實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。作為民粹主義者，民眾要么選擇支持他．要么就是反對他。正如我們之前所分析的，美國乃至整個(gè)世界的能源安全都將進(jìn)入一個(gè)充滿不確定性的十年。查韋斯也敏銳地意識到，如想保有，就得向其他國家輸出革命，包括支持和他目標(biāo)一致的政府．以及對支持他的玻利瓦爾運(yùn)動的代理人進(jìn)行暗地的、非1法的支持。

玻利西蒙玻利瓦爾是世紀(jì)拉美地區(qū)的軍事和政治領(lǐng)1袖，他在許多南美國家擺脫西班牙的殖民統(tǒng)治并走向獨(dú)立的過程中發(fā)揮了非常重要的作用。佩尼亞特曾如此評價(jià)查韋斯成為拉美地區(qū)領(lǐng)1導(dǎo)人的過程我知道很多美國人。

　　飛輪電池

　　飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲能。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池。所以當(dāng)查韋斯對哥倫比亞貨物實(shí)施禁運(yùn)時(shí)，美國拒絕為其堅(jiān)定的盟友開啟新的商業(yè)合作渠道而和其他并不完全尊重人權(quán)的國家，例如如阿曼和巴林．簽訂自由貿(mào)易協(xié)定：阻止哥倫比亞自由貿(mào)易協(xié)議的實(shí)施會促使美國更尊重人權(quán)么未必如此。飛輪電池中有一個(gè)電機(jī)，充電時(shí)該電機(jī)以電動機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動下，電機(jī)帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功能；放電時(shí)，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機(jī)械能(動能)到電能的轉(zhuǎn)換。當(dāng)飛輪電池出電的時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高(200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據(jù)稱，飛輪電池比能可達(dá)150W?h/kg，比功率達(dá)5000～10000W/kg，使用壽命長達(dá)25年，可供電動汽車行駛500萬公里。