——?jiǎng)恿Σ倏兀簞?dòng)力足夠，駕駛輕松——

作為車的“心臟”，動(dòng)力系統(tǒng)將是考驗(yàn)輕客工作效率的關(guān)鍵。試駕體驗(yàn)的凱銳浩克為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，搭載的V22發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變配氣相位和電子節(jié)氣門先進(jìn)技術(shù)，功率82kW，峰值扭矩198Nm，與之匹配的變速箱是5MT變速箱。

此外，凱銳浩克還提供搭載4G20T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，配以渦輪增壓、雙VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)等，擁有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的動(dòng)力。未來凱銳浩克還將提供搭載自動(dòng)變速箱的車型。

就算和家用車來做一個(gè)對(duì)比，凱銳浩克的操控感受也算得上輕松自如，不過原地打方向還是會(huì)覺得助力稍沉。離合器的行程不長(zhǎng)，半聯(lián)動(dòng)結(jié)合點(diǎn)也比較寬泛，這讓起步的油離配合過程變得很簡(jiǎn)單，輕點(diǎn)油門，起步豪不拖泥帶水

金龍凱銳浩克新車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為3片變截面鋼板彈簧。動(dòng)力方面，根據(jù)不同車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別為158kW（215PS）和82kW（112PS），峰值扭矩分別為282N·m和198N·m。傳動(dòng)方面，新車匹配5速手動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱可選。

金龍凱銳浩克的外觀部分與大眾的關(guān)系于前臉部分了，到來車身側(cè)面之后是不是又會(huì)感覺到了濃濃的豐田氣息？類似于埃爾法，而實(shí)際與海獅是為接近的。這輛金龍凱銳浩克的第二排使用單側(cè)側(cè)滑門結(jié)構(gòu)，其車身長(zhǎng)度達(dá)到了5米3，軸距超過了3米3，和豐田大海獅十分接近。

金龍凱銳浩克，作為金龍客車30周年巨資研制的全新一代歐系輕客產(chǎn)品，它的“新”都凸顯在哪？而且，金龍凱銳浩克的內(nèi)“芯”是否足以強(qiáng)大？

金龍凱銳浩克，作為金龍客車旗下的全新歐系面包車，集成金龍客車“國(guó)車品質(zhì)”和“客車”的造車精髓，同樣吸取汽車新技術(shù)的設(shè)計(jì)理念。

金龍凱銳浩克，外觀設(shè)計(jì)，很有歐系大氣穩(wěn)定的范兒。眼看到它時(shí)，就覺得它有種說不出的熟悉感，甚至和它“互動(dòng)”時(shí)，更有種很奇妙的“默契感”。

看著，金龍凱銳浩克，看久了，就覺得越來越熟悉，看著，看著，它真的很像大眾全進(jìn)口的商務(wù)車，“邁特威”。

“對(duì)的，是這樣的”，