在倉儲物流的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了從早的人力搬運到少量設備的機械化倉儲，再到第三代的自動化設備，終將朝著智慧物流的方向發(fā)展。自動化與智慧化是倉儲物流管理轉型升級的趨勢與必經(jīng)之路，如電動叉車、自動引導車(AGV)、穿梭車(RGV)等智能輸送設備的應用日益普及化。自動化立體倉庫邁向智能物流時代自動化立體倉庫(AS/RS系統(tǒng))的空間利用率為普通倉庫的2-5倍，能夠實現(xiàn)貨物存儲的高度自動化、存儲高速化和信息的一體化。立體倉庫管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)對接后，從生產計劃的制定開始到下達貨物的出入庫指令，可實現(xiàn)全流程自動化作業(yè)。在WCS設備調度系統(tǒng)的控制下，通過起重、裝卸、運輸機械設備進行貨物的自動出庫和入庫作業(yè)，大大降低了物資庫存周期，提高了資金的周轉速度，減少了物流成本和管理費用。作為現(xiàn)代化的物流設施，自動化立體倉庫對提高物流倉儲智能化水平起到關鍵作用。倉儲物流行業(yè)正在從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級。近幾年，中國物流自動化市場以年均20%以上速度增長。預計自動化物流的日益普及和高速發(fā)展，必將會影響整個物流業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)的智能化大革命，物流倉儲的自動化與智能化前景不可估量。

物流運輸行業(yè)是一個大行業(yè)，包含很多的小類，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合，這就是物流行業(yè)。物流行業(yè)都會有一個問題就是進項少，這主要是由于有一些私人的車主，導致進項比較少，物流行業(yè)一般的行業(yè)利潤率是在20%左右，差不多是毛利潤，但是我們來看下物流行業(yè)大體的稅收成本。物流行業(yè)大體稅負：假如以年收入1000萬為例，并且進項少。（為方便計算，此例是完全沒成本的情況下計算的）(運輸物流行業(yè)增值稅稅率一般是9%)增值稅：1000/1.09*9%=82.56萬企業(yè)所得稅：(1000-82.56)*25%=230萬附加稅：82.56*12%=9.9萬分紅稅：(1000-82.56-230-9.9)*20%=135.5萬總稅金：82.56 230 9.9 135.5=458萬利用稅收優(yōu)惠后可以選擇一些合理合規(guī)的方式來降低稅負：企業(yè)可以在有優(yōu)惠政策的招商園區(qū)，設立分公司、子公司或者新公司，企業(yè)可以設立“分公司”，以業(yè)務分流的方式成立一個分公司，一些貿易銷售類公司可以把傳統(tǒng)的技術部門和銷售部門分離出來，成立個人獨資企業(yè)，提供技術服務或者售后服務。個人獨資企業(yè)(小規(guī)模)都可以申請核定征收，個人獨資企業(yè)收入通過享受地方稅收優(yōu)惠政策，適用于5%-35%超額累進稅率，根據(jù)行業(yè)應稅所得率進行核定征收，個人所得稅核定征收后，小規(guī)模納稅人0.5%-2.1%(小規(guī)模最高2.1%)，一般納稅人0.5%-3.1%.小規(guī)?？偠愗摬桓哂?.18%，經(jīng)過這種方式，分紅時就不需要再次繳納20%的個稅了。

折舊：營運車輛采用工作量法、其他固定資產采用直線法；2修理費：日常維修和保養(yǎng)，直接計入主營業(yè)務成本，受益期在一年以上的大修，先計入長期待攤費用賬戶，然后攤銷計入相應的成本科目和部門；3車輛保險費：通常按年支付，支付時計入待攤費用賬戶，按月攤銷時，根據(jù)車輛所屬部門計入主營業(yè)務成本、營運間接費用、管理費用。輔助營運費用的歸集和分配物流企業(yè)發(fā)生的輔助營運費用，費用發(fā)生時在輔助營運費用科目中核算，月底按照每個車間的千噸行駛千米數(shù)比例分配。2016年6月份，車隊營運貨物汽車運輸業(yè)務3000噸精煤,平均運輸距離320公里，即960千噸/千米；第二車隊運營貨物汽車運輸業(yè)務4000噸焦煤,平均運輸距離220公里，即880千噸/千米。車隊的分配率為：960÷（960 880）×100%=52.17%第二車隊的分配率為：880÷（960 880）×100%=47.83%根據(jù)以上分配率對輔助營運費用進行分配。