混凝土鑿毛要鑿到什么程度

鑿毛深度以老混凝土上的石子有1/3～1/2為準(zhǔn)。

鑿毛的作用是把光滑的基層表面變得粗糙，以提高砂漿的粘結(jié)力，使兩個(gè)施工階段的施工面粘結(jié)牢固。通常在現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中，在現(xiàn)澆板澆筑完畢后，要鑿毛，進(jìn)行下一層柱墻的澆注，讓混凝土粘結(jié)牢固。

鑿毛按施工工藝分為：全部鑿毛與星點(diǎn)鑿毛。

不過(guò)因勞動(dòng)條件差、強(qiáng)度大，且可能松動(dòng)老混凝土面上的石子而影響結(jié)合的強(qiáng)度，除少量特殊結(jié)構(gòu)部位使用外，目前已基本被沖毛作業(yè)代替。

混凝土打鑿鋼筋混凝土打鑿

混凝土表面鑿毛處理類(lèi)型

（1）橋面鑿毛

水泥混凝土橋面的浮漿是誘發(fā)橋面防水層失效，層間結(jié)合破壞和橋面鋪裝破壞的主要因素。因此，若不徹底鑿出橋面浮漿，浮漿在行車(chē)載荷振動(dòng)的作用下，因抗剪能力不足而產(chǎn)生層間剝離破壞，并在水的侵蝕作用下，導(dǎo)致其上層瀝青混凝土層破壞。

橋面鑿毛不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面，即被鑿擊后的表面波峰及波谷之差密爾（mil）值應(yīng)較大，只有這樣，層間才能黏結(jié)的牢固。

半剛性路面基層鑿毛

高速公路半剛性路面基層在鋪設(shè)瀝青混凝土前的鑿毛深度和作業(yè)要求以及所用設(shè)備與橋面的鑿毛要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結(jié)牢固，而且要達(dá)到防止?jié)B水，抗滑及有效提高抗振動(dòng)變形的能力。

水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛

水泥路面與機(jī)場(chǎng)跑道的鑿毛要求都是為了防止車(chē)輛行駛以及飛機(jī)降落時(shí)打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機(jī)場(chǎng)跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車(chē)輛和起降的飛機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和安全著陸。

就是把原混凝土澆筑面剔槽，剔溝，鑿坑等處理，使新舊混凝土成為一個(gè)整體，接茬牢靠。

清除原有砼表面浮漿、雜質(zhì)，使原有砼碎石外露，增強(qiáng)新舊砼粘合力，提高整體穩(wěn)固性,增加砼表面粗糙度，增大后澆砼與原砼表面的粘結(jié)面積，同時(shí)增大摩擦力。水泥混凝土工程表面處理的方式和要求與工程特性要求有關(guān)，因此根據(jù)工程的要求不同，所用設(shè)備及施工工藝也不盡相同。