對于新能源車型動(dòng)力電池的回收解決方案，國家就出臺了《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》，而且《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》等相關(guān)規(guī)則，提前做好了未來動(dòng)力電池作廢、回收、再利用的準(zhǔn)備。 不過至少，我們可以從政策規(guī)則上面，能夠得出一些門道。動(dòng)力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會(huì)高出許多，這也是動(dòng)力電池拆解利用市場的獲利根本原因。對于動(dòng)力電池的回收而言，



有誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)回收，也就是意味著，當(dāng)電池報(bào)廢的時(shí)候，需要廠家進(jìn)行回收處理，報(bào)廢的動(dòng)力電池由于制造工藝先進(jìn)，即使報(bào)廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，根據(jù)電池的回收后，對電池其容量進(jìn)行檢查，當(dāng)電池本質(zhì)上沒有完全達(dá)到報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，就把電池用在其它的途徑，如電力儲能等。

技術(shù)存在著一定的問題，回收涉及到梯次利用以及技術(shù)的問題，再生技術(shù)如果再真正實(shí)現(xiàn)零排放的安全環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，它的成本還是比較高的。技術(shù)有待進(jìn)一步的開發(fā)。市場亂向。拆解利用則是將電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等有價(jià)金屬。沒有政策的規(guī)范，



現(xiàn)在電池回收很多車企對于電池的回收都是價(jià)高者得或者直接招標(biāo)，誰價(jià)高誰就拿走。我們也收過車企的電池采用競標(biāo)的形式，報(bào)價(jià)高，下來了之后車企就廢標(biāo)了，覺得鎳鈷再漲要重新報(bào)價(jià)，回收市場比較混亂。這是回收市場的一些問題。

規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池市場伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)機(jī)

遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀

的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。因此，開展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究意義重大。鋰電池回收技術(shù)及工藝特點(diǎn)、優(yōu)勢現(xiàn)階段，鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)、廢舊三元電池回

收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經(jīng)放電、拆解

破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，后進(jìn)入公司氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無水

氯化鋰、電池級、等產(chǎn)品；廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰

電池為原料，經(jīng)放電、初破碎、粉選、酸浸、除雜、沉鋰等工序得到鎳鈷錳凈化

液；鎳鈷錳凈化液經(jīng)共沉淀、壓濾分離、干燥等工序步驟制備三元前驅(qū)體，生產(chǎn)

過程對萃取劑及副產(chǎn)物進(jìn)行分離，減少了物耗，提高了資源的回收率，降低

了三廢處理成本。