氣體匯流排車間管道集中供氣注意事項(xiàng)氣體匯流排車間管道集中供氣注意事項(xiàng)有哪些呢？

在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)注意施工安全，特別是空中作業(yè)時(shí)（在梯子或腳手架上施工），應(yīng)有專人固定梯子或腳手架。在土建尚未完工的工地施工時(shí)，必須佩帶安全帽，穿安全鞋。

1、氣體匯流排、氣體集氣包車間供氣管道鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)注意平直，彎管處采用專用彎管器，不得徒手彎曲，切斷管道時(shí)，用專用切管器操作，嚴(yán)禁用鋸子鋸斷管道。管道切斷后，應(yīng)用專用工具處理斷口，嚴(yán)禁用普通銼刀處理。

2、車間集中供氣所有不銹鋼管道兩端用塑料蓋密封，外部有塑料套密封，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，安裝前，方可將塑料套拆封，并除去塑料蓋。

3、在管道的行進(jìn)路線中，每隔1米應(yīng)設(shè)置一組管夾，如遇特殊建筑物結(jié)構(gòu)，應(yīng)酌情考慮。

4、管道穿墻及穿地板時(shí)，應(yīng)設(shè)置管套，管套與管道之間的空隙，應(yīng)采用不可燃燒的材料填充。

5、所有螺紋連接處應(yīng)采用密封帶密封。

6、所有調(diào)節(jié)閥固定面板、所有出口點(diǎn)及所有管道上，都應(yīng)貼設(shè)有對(duì)應(yīng)氣體的成分及濃度的氣體標(biāo)頭。

7、所有系統(tǒng)部件安裝完畢后，應(yīng)用高純氮?dú)膺M(jìn)行三遍以上的吹掃。以保證系統(tǒng)內(nèi)部清潔。

8、吹掃完畢后，用高純氮?dú)膺M(jìn)行檢漏保壓測(cè)試，測(cè)試壓力應(yīng)為工作壓力的1.5倍。

下面介紹一下如何降低調(diào)節(jié)閥內(nèi)件的氣蝕磨損的方法，如下：

　　1)選用硬的閥內(nèi)件，不過(guò)這是非常被動(dòng)的選擇。

　　2)維持足夠的下游側(cè)壓力，使之超過(guò)液體的蒸氣壓，因而防止了在高流速的低壓區(qū)形成氣泡。通常的做法是在閥門(mén)出口端加裝抗氣蝕節(jié)流孔板(多孔篩子板結(jié)構(gòu)，孔的大小、數(shù)量視孔板上的差壓而定)。

　　3)選用流關(guān)型閥門(mén)，在流體自上而下流動(dòng)的高壓角形閥中，采用銳邊的閥座孔，使排出物遠(yuǎn)離閥體的內(nèi)壁。在流體的流束中壓碎氣泡，比在很快地?cái)U(kuò)大的閥座孔和閥體內(nèi)壁壓碎危害性要小些。如果不能做到這一點(diǎn)，可以采用逐漸擴(kuò)大的閥座孔。

　　4)使用2臺(tái)閥門(mén)串聯(lián)并分配壓降的辦法來(lái)限定閥門(mén)的壓力降，在上游側(cè)閥門(mén)中的壓力降可以大一些。

　　5)使用特殊抗氣蝕結(jié)構(gòu)閥門(mén)，例如多級(jí)軸閥，迷宮閥等，通過(guò)限定每級(jí)節(jié)流的壓力降或者提高XFZ值(閥門(mén)固有差壓比系數(shù))，避免氣蝕現(xiàn)象的徹底發(fā)生。

閥門(mén)的定義：

“閥”的定義是在流體系統(tǒng)中，用來(lái)控制流體的方向、壓力、流量的裝置。閥門(mén)是使配管和設(shè)備內(nèi)的介質(zhì)（液體、氣體、粉末）流動(dòng)或停止、并能控制其流量的裝置。

根據(jù)啟閉閥門(mén)的作用不同，閥門(mén)的分類方法很多，這里介紹下列幾種。

1. 按作用和用途分類

(1) 截?cái)嚅y：截?cái)嚅y又稱閉路閥，其作用是接通或截?cái)喙苈分械慕橘|(zhì)。截?cái)嚅y類包括閘閥、截止閥、旋塞閥、球閥、蝶閥和隔膜等。

(2) 止回閥：止回閥又稱單向閥或逆止閥，其作用是防止管路中的介質(zhì)倒流。水泵吸水關(guān)的底閥也屬于止回閥類。

(3) 安全閥：安全閥類的作用是防止管路或裝置中的介質(zhì)壓力超過(guò)規(guī)定數(shù)值，從而達(dá)到安全保護(hù)的目的。

(4) 調(diào)節(jié)閥：調(diào)節(jié)閥類包括調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥和減壓閥，其作用是調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力、流量等參數(shù)。

(5) 分流閥：分流閥類包括各種分配閥和疏水閥等，其作用是分配、分離或混合管路中的介質(zhì)。