液力傳動內(nèi)燃機(jī)車-我國發(fā)展?fàn)顩r

后來在此基礎(chǔ)上通過大量改進(jìn)，尤其攻克了柴油機(jī)曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計出了 東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是中國機(jī)車技術(shù)過于薄弱，早期東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車的性能依然不可靠，故障率高。

柴油機(jī)發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動車輪的動力。當(dāng)列車在下坡道上行駛時，機(jī)車車輪帶動液力變速箱內(nèi)液力變矩器的渦輪或液力制動器的渦輪(轉(zhuǎn)子)髙速旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使工作油在液力變矩器或液力制動器的循環(huán)圓內(nèi)循環(huán)流動，液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。

液力傳動裝置的主要組成部分是液力傳動箱、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動箱中的液力變扭器，柴油機(jī)發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪， 內(nèi)燃機(jī)車有液力傳動，電傳動和 機(jī)械傳動等類型，其中 電傳動內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)用廣泛， 液力傳動內(nèi)燃機(jī)車次之，

液力傳動內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動力傳到車輪上。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點(diǎn)是傳動效率較低，油耗大，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動力傳到車輪上。擋位選擇一前一倒結(jié)構(gòu)，且速比相同，為使變速器輸出軸能兩端輸出，需要有一定中心距，采用變矩器、傳動齒輪、離合器在同一箱體內(nèi)，