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珩磨管的性能如何，其實只要一試便知，也就是通過使用來驗證它的工作狀態(tài)。應(yīng)該有很多人并不知道珩磨管到底是怎樣工作的，也不清楚它工作起來的狀態(tài)是什么樣的，這才需要我們來進行介紹。一旦給這些磨粒施加足夠的壓力的話，珩磨管就會以一定的速度運行，從而在工件表面進行摩擦。

   珩磨管的工作其實很簡單，它的使用目的就是為了降低工件的表面粗糙度，但究竟是如何達到這一目的的呢？這個問題的前半部分，其答案是肯定的，因為珩磨油缸管和珩磨氣缸管，它們都是屬于珩磨管的。在珩磨管工作的時候，會有一個砂條，而且砂條上會放上很多磨粒。一旦給這些磨粒施加足夠的壓力的話，珩磨管就會以一定的速度運行，從而在工件表面進行摩擦。

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珩磨管表面為交叉網(wǎng)紋，有利于潤滑油的存儲及油膜的保持。有較高的表面支承率（孔與軸的實際接觸面積與兩者之間配合面積之比），因而能承受較大載荷，耐磨損，從而提高了產(chǎn)品的使用壽命。因為過小的話可能會是的管壁不能焊透，但過大的話有可能會造成裂縫、夾渣等不良現(xiàn)象，所以說珩磨管上坡口的角度應(yīng)根據(jù)國標要求中最利于焊接的標準確定。

珩磨速度低，一般在 100m/min 以下，僅為普通磨削的 1/3～1/100 ，且油石與孔是面接觸，因此每一個磨粒的平均磨削壓力小，磨粒的垂直負荷僅為磨削的 1/50～1/100，這樣珩磨時，工件的發(fā)熱量很小，工件表面幾乎無熱損傷和變質(zhì)層，變形小。珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管,油缸筒,氣缸筒,大口徑絎磨管,大口徑油缸筒珩磨管集多項優(yōu)勢與一身，這與它的加工工藝是密不可分的，而這些優(yōu)勢也同樣被延伸到廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域中。

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