渦輪增壓的作用

渦輪增壓的作用就是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

渦輪增壓器的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。

大家可能會(huì)覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好了。

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一般用在低速級(jí)，因?yàn)闇u輪蝸桿傳動(dòng)相對(duì)于齒輪傳動(dòng)，比較簡(jiǎn)單發(fā)熱和磨損，噪音也相對(duì)高一些，相對(duì)來說，只要是斜齒輪的齒輪傳動(dòng)，平穩(wěn)性也非常不錯(cuò)，蝸桿傳動(dòng)相對(duì)滑動(dòng)太大了，根本承受不了高轉(zhuǎn)速，發(fā)熱太大應(yīng)該是會(huì)產(chǎn)生膠合的。

齒輪傳動(dòng)在高速級(jí)比較可靠，從光滑和沖突視點(diǎn)來說齒輪比蝸輪蝸桿更有優(yōu)勢(shì)，所以適合在放在高速級(jí)，從載荷承受視點(diǎn)來說，高速級(jí)載荷小，低速級(jí)載荷大，應(yīng)該把更能承載的蝸輪蝸桿放在低速級(jí)，齒輪放下高速級(jí)，所以綜合兩個(gè)視點(diǎn)都可以得出結(jié)論：齒輪在高速級(jí)，蝸輪蝸桿在低速級(jí)更合理。

東莞市萬福五金制品有限公司于2006年01月09日通過ISO9001：2000質(zhì)量管理休系認(rèn)證，2008年09月05日通過ISO14001:2004環(huán)境管理體系，本公司以優(yōu)良的品質(zhì)，快捷的交貨，合理的價(jià)格，贏得了來自日本、美國、德國、香港、臺(tái)灣及大陸各地的客戶，且深受客戶的好評(píng)。

蝸輪減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)組織，運(yùn)用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的組織，在現(xiàn)在用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的組織中，蝸輪減速機(jī)的運(yùn)用規(guī)模適當(dāng)廣泛。

蝸輪減速機(jī)的蝸輪一般選用錫青銅，配對(duì)的蝸桿資料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度 Ra0.8μm，假如磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以及蝸輪蝸桿的原料、安裝質(zhì)量或運(yùn)用環(huán)境等原因。

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