叉車作業(yè)前后，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。檢查起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)安全性能。檢查燈光、喇叭信號(hào)是否齊全有效。隨著現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)叉車這一基礎(chǔ)搬運(yùn)工具需求也快速增加。叉車行業(yè)業(yè)績不斷攀升，規(guī)模也 越來越大。據(jù)工業(yè)車輛行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今全國叉車保有量超過150萬臺(tái)。因內(nèi)燃叉車實(shí)心輪胎胎體為全橡膠構(gòu)成，大限度地保證了輪胎的耐刺穿性，從根本上消除了工業(yè)車輛在承載運(yùn)行過程中及在惡劣的作業(yè)環(huán)境中的輪胎刺穿隱患。

 表面上看起來，叉車屬具只是用于搬運(yùn)一些特種物料。事實(shí)上，給叉車配上正確的屬具，不只是給叉車裝上了一雙靈巧的手提高叉車工作效率，同時(shí)也是提高安全性能，載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其中心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm(毫米)表示。對(duì)于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm?！〔孳嚺嘤?xùn)無法消除的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就是操作過程中可能出現(xiàn)的盲點(diǎn)，尤其當(dāng)人與車在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的情況。如有行人警示系統(tǒng)，通過使用射頻識(shí)別有源標(biāo)簽來檢測(cè)到行人的存在，

    安全性報(bào)警系統(tǒng)在風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生前，根據(jù)wifi網(wǎng)絡(luò)給司機(jī)及其管理人員出示立即的響聲和視覺效果警報(bào)，在雷達(dá)探測(cè)、激光器、超音波、紅外感應(yīng)、機(jī)器視覺技術(shù)等傳感技術(shù)層面都獲得了一些提升 車輛顏色與外部自然環(huán)境顏色差距大的車輛則更非常容易被人的眼睛識(shí)別 ，因此 具備較為高的顏色安全系數(shù) 。因而，有許多的企業(yè)在其叉車的平衡塊等相關(guān)部位，人為因素配備相關(guān)警告顏色的標(biāo)示。 基本上全部的叉車都會(huì)朝更具人體工程學(xué)方位發(fā)展趨勢(shì)。實(shí)際上，歐美國家的一些叉車大佬，在這些方面早已遙遠(yuǎn)走在前面。操作員的坐椅，護(hù)欄的歪角更具個(gè)性化，