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發(fā)布時間:2021-08-26 02:07  
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國際物業(yè)數(shù)字化
受新冠疫情影響,從去年下半年開始,國際物流市場出現(xiàn)大規(guī)模漲價、爆艙、缺柜等情況。中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點,創(chuàng)近12年來新高。雖然春節(jié)后運價小幅下滑,但突發(fā)的蘇伊士運河事件再次導致運力緊缺,集運價格再創(chuàng)新高。過去,制造產(chǎn)業(yè)以長供應鏈(如制成品集成多地零部件)體現(xiàn)國際分工、國際貿(mào)易的價值,并不斷追求通過船舶大型化提高規(guī)模效益。但疫情和蘇伊士運河事件,也讓行業(yè)開始反思超長供應鏈和超大規(guī)模運力的合理性,并探索通過數(shù)字化技術(shù)提升運輸服務的保障性。
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物流運輸周轉(zhuǎn)箱的意義
物流運輸周轉(zhuǎn)箱可以降低成本,物流運輸周轉(zhuǎn)箱是輔助物流運輸中的,下面泰國物流專線的工作人員為大家詳細講解下物流運輸周轉(zhuǎn)箱的意義。物流運輸周轉(zhuǎn)箱主要應用于家電、汽車、電子等行業(yè),并且物流運輸周轉(zhuǎn)箱具有能耐酸耐堿、耐油污,無毒無味,清潔方便,零件周轉(zhuǎn)便捷,堆放整齊以及便于管理等特點,并且物流運輸周轉(zhuǎn)箱的合理設計可以為很多貨物帶來更安全的安置環(huán)境,也可以確保貨物的安全性,在運輸?shù)倪^程中也可以更好的保護貨物的安全。
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集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)操作
中轉(zhuǎn)箱跨區(qū)拖運:如果中轉(zhuǎn)箱一程船卸船與二程船裝船不在同一碼頭,則在卸船后,該中轉(zhuǎn)箱必須跨區(qū)拖運。拖出地碼頭的中轉(zhuǎn)業(yè)務員在安排出場計劃的同時開具中轉(zhuǎn)動態(tài)表(一式三聯(lián)),附在作業(yè)申請單上交出場檢查口。司機拖箱時與檢查口文員辦理設備交接,檢查口文員自留動態(tài)表一聯(lián),附在出場報表上交費收部門,其余交司機。在拖進地碼頭,檢查口業(yè)務員和司機辦理設備交接,同時收下兩聯(lián)動態(tài)表,一聯(lián)交中轉(zhuǎn)業(yè)務員,另一聯(lián)附在進場報表上交費收部門。其后的工作與卸船進場的中轉(zhuǎn)箱作業(yè)類同。
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逆向物流運輸?shù)奶攸c
逆向物流運輸是近幾年才發(fā)展起來的,一開始的時候采用逆向物流運輸?shù)钠髽I(yè)并不是很多,并且運輸?shù)呢浳锏臄?shù)量比較的少,但是種類又非常的多,流動性也比較的小,所以逆向物流運輸想要大規(guī)模的發(fā)展,只能不斷的進行收集然后運輸,如果是廢舊的貨物需要進行運輸?shù)脑挘敲淳托枰冗M行加工,然后加工完成之后才能進行逆向物流運輸,這樣才能完成逆向物流運輸工作?;厥盏呢浳锘旧隙际怯衅茡p的,并且都是混裝的,所以就貨物的分類就需要花費很多的時間,人力以及精力去進行這項工作,所以逆向物流運輸具有混雜性。一般來說,逆向物流運輸發(fā)生的地點、時間以及數(shù)量都是不可以預測的,并且廢舊貨物的種類有很多,所涉及的行業(yè)也非常的多,所以無論是生產(chǎn)領(lǐng)域,還是消費領(lǐng)域,還是流通領(lǐng)域都會產(chǎn)生廢舊貨物,所以逆向物流運輸具有分散性。由于逆向物流運輸?shù)呢浳锓N類比較分散,所以在進行逆向物流運輸?shù)臅r候比較難以控制,所以很多企業(yè)不愿意進行逆向物流運輸?shù)墓ぷ鳌?
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預提箱費與落箱的區(qū)別
1.作用范圍:預提箱通常用在出往美國線的貨物上。落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。
2.作用原因:預提箱費是因為有AMS(反恐附加費),受到AMS截止日的限制,裝柜工作可能正好在AMS截止日之后,但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱,放在堆場里面。
落箱費是當箱子要進港的時候,由于港區(qū)或是船公司的某些原因,導致港區(qū)還沒有開始收箱,還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去所產(chǎn)生的費用
3.費用承擔:預提箱費:客人。落箱費:如果是車隊原因,費用車隊自己承擔,如果客人問題,那應向客人收取。
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海運中集裝箱費用有多少種
滯箱費:為了加速集裝箱的流通,避免積壓,船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這個期限內(nèi)內(nèi),貨物占用集裝箱可免費,超過期限,貨物占用集裝箱則需要支付定額費用,這就是“滯箱費”。
預進港費:裝箱后,該船的集裝箱還沒有開港,碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下,提前進港所產(chǎn)生的費用。
倒箱費:移動集裝箱的費用。倒箱費的產(chǎn)生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的,一旦發(fā)生換船,倒箱就是必然的了。比如海運過程中,各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線,或者是走某段路線不夠經(jīng)濟,就會導致貨物換到別的船上。