激光焊接技術：激光焊接機技術廣泛被應運在汽車、輪船、飛機、高鐵等高精制造領域，給人們的生活質(zhì)量帶來了重大提升，更是電行業(yè)進入了精工時代。近年來在模具、齒輪等零部件表面強化方面也得到越來越廣泛的應用。制造業(yè)應用 　激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技術在國外轎車制造中得到廣泛的應用，據(jù)統(tǒng)計，2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線超過100條，年產(chǎn)轎車構件拼焊坯板7000萬件，并繼續(xù)以較高速度增長，粉末冶金領域 　隨著科學技術的不斷發(fā)展，許多工業(yè)技術上對材料特殊要求，應用冶鑄方法制造的材料已不能滿足需要，汽車工業(yè) 　20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一，電子工業(yè)，生物醫(yī)學

數(shù)控機床鑲鋼導軌的激光淬火技術應用

(1)預備熱處理

導軌經(jīng)鍛造后，進行常規(guī)的正火及調(diào)質(zhì)處理，以細化晶粒，改善組織結構，降低內(nèi)應力，并為后續(xù)激光淬火做好組織準備。

(2)激光淬火設備及工藝參數(shù)

采用國產(chǎn)31.5kW二氧化碳激光器及激光加工機床，激光輸出功率P=900W，光斑直徑為4mm，離焦量d=240mm，掃描速度v=10m/s。

經(jīng)上述工藝處理后的導軌，淬火區(qū)淬硬層深度為0.58mm，硬化帶寬為4.47mm，硬化層組織為細針狀馬氏體 部分殘留奧氏體，表面硬度為724~797HV0.1，相當于61~64HRC。

(3)磨損試驗

磨損試驗結果表明，當激光掃描淬火花紋為45°斜線(與導軌棱邊成45°斜線，(棱形)硬化面積為40%時，導軌耐磨性高。

激光淬火在絲扣上的使用:絲扣是機械行業(yè)中中應用廣泛的零件。為了降低激光熔凝處理后零件表面的粗糙度，減少后續(xù)加工量，華中科技大學配制了專門的激光熔凝淬火涂料，可以大幅度降低熔凝層的表面粗糙度。為了提高絲扣的承載能力，以及解決大載荷下公扣與母扣粘結的問題，提高絲扣螺紋表面的疲勞強度，需對其進行表面硬化處理。而傳統(tǒng)的硬化處理工藝，如滲碳、氮化等表面化學處理和感應表面淬火、火焰表 面淬火等存在兩個主要問題：

1.熱處理后變形較大和不易獲得均勻分布的硬化層，從而影響絲扣的使用壽命;

2.對于長桿絲扣，不能局部處理，處理費用較高。所以急需一種新的工藝替代，使絲扣壽命及處理性價比得到有效提高。

以上就是激光淬火在絲扣上的使用