低壓鑄造的利用率以及制作要求

低壓鑄造在汽車生產行業(yè)中有著非常大的作用，產品在進行制作的過程中其基本的原理就是密閉的保持爐的熔湯表面上施加比大氣壓力0.04 Mpa的空氣壓力或惰性氣體壓力。

低壓鑄造的熔湯是直接從型腔的下部慢慢的開始進行填充，產品在使用過一段時間的壓力后進行凝固，產品在進行凝固的過程中是直接從產品上部開始向澆口方向轉移，澆口部分凝固的時刻就是加壓結束的時間。

金屬型鑄造的生產；使鑄件產生缺陷的原因減少；工序簡單，易實現機械化和自動化。金屬型鑄造雖有很多優(yōu)點，但也有不足之處。如：

(1) 金屬型制造成本高；

(2) 金屬型不透氣，而且無退讓性，易造成鑄件澆不足、開裂或鑄鐵件白口等缺陷;

(3) 金屬型鑄造時，鑄型的工作溫度、合金的澆注溫度和澆注速度，鑄件在鑄型中停留的時間，以及所用的涂料等，對鑄件的質量的影響甚為敏感，需要嚴格控制。

因此，在決定采用金屬型鑄造時，必須綜合考慮下列各因素：鑄件形狀和重量大小必須合適；要有足夠的批量；完成生產任務的期限許可。

熔模鑄造的鑄型可分為實體型和多層型殼兩種

將模組浸涂耐火涂料后，撒上料狀耐火材料，再經干燥、硬化，如此反復多次，使耐火涂掛層達到需要的厚度為止，這樣便在模組上形成了多層型殼，通常將近其停放一段時間，使其充分硬化，然后熔失模組，便得到多層型殼。

多層殼有的需要裝箱填砂；有的則不需要，經過焙燒后就可直接進行澆注。

在熔失熔模時，型殼會受到體積正在增大的熔融模料的壓力；將砂型放到模具中，這樣砂型就會直接形成有個零件結構以及空腔，然后在空腔中澆注其流動性的液體，這樣的液體在冷卻凝固以后就能直接形成其模具外形結構完全一樣的零件。在焙燒和澆注時，型殼各部分會產生相互牽制而又不均的膨脹的收縮，因此，金屬還可能與型殼材料發(fā)生高溫化學反應。所以對型殼便有一定的性能要求，如小的膨脹率和收縮率；高的機械強度、抗熱震性、耐火度和高溫下的化學穩(wěn)定性；型殼還應有一定的透氣性，以便澆注時型殼內的氣體能順利外逸。這些都與制造型殼時所采用的耐火材料、粘結劑以及工藝有關。