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經(jīng)常的國(guó)際航班讓雅加達(dá)港口變成有利于跨境電商運(yùn)送的港口。僅新加坡航空一家企業(yè)，每星期就會(huì)有70架次來回于馬來西亞至雅加達(dá)地域的飛機(jī)航班。印尼中國(guó)空運(yùn)物流十分價(jià)格昂貴，可是，從雅加達(dá)到新加坡的空運(yùn)物流價(jià)錢反倒比印尼海島中間的中國(guó)航運(yùn)業(yè)價(jià)格低。印尼空運(yùn)物流

一般來說，印尼國(guó)內(nèi)航空價(jià)比雅加達(dá)-馬來西亞或雅加達(dá)-首都吉隆坡等國(guó)際航線貴10-35%。因而快遞小哥大多數(shù)用貨車運(yùn)輸包囊，以節(jié)約非應(yīng)急類包囊的物流成本。別的飛機(jī)場(chǎng)如何？假如您絕大多數(shù)顧客都沒有爪哇島該怎么辦呢？假如在蘇門答臘島、蘇拉威西島或東面的海島上，你該怎么選擇呢？印尼空運(yùn)物流

電商大佬們?cè)缫褎傞_始將貨物分離，除開雅加達(dá)以外，還根據(jù)登巴薩（Denpasar）和萬?。˙anddung）等臨空清關(guān)。Lazada每個(gè)月有30%的貨物從登巴薩進(jìn)到印尼，Shopee則有20%的貨物從萬隆進(jìn)到。這倆家每個(gè)月常有數(shù)百噸的貨物，那樣做能夠地節(jié)約成本。印尼空運(yùn)物流

棉蘭、泗水也是貨物轉(zhuǎn)關(guān)印尼時(shí)常常挑選的入港港口。可是，跟雅加達(dá)對(duì)比，這種港口優(yōu)點(diǎn)并不算太大。先是貨物損傷、遺失的狀況更比較嚴(yán)重。現(xiàn)階段這種港口的運(yùn)行還并不是很標(biāo)準(zhǔn)，明確貨物的裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所、和港口工作員創(chuàng)建起優(yōu)良的工作中關(guān)聯(lián)，這種工作中都很用時(shí)耗氣力。印尼空運(yùn)物流

印度尼西亞自17年一月一日起，對(duì)包含車胎以內(nèi)的進(jìn)口商品，實(shí)行進(jìn)口配額限定現(xiàn)行政策，且在送貨前需出示箱單、及SNI申請(qǐng)證書查驗(yàn)。SNIccc認(rèn)證范疇以外的商品，需出示箱單、及相對(duì)的檢測(cè)報(bào)告申請(qǐng)辦理查驗(yàn)。印尼空運(yùn)物流

*SNI為StandarNasionalIndonesia的簡(jiǎn)稱，英語寫法為IndonesiaNationalStandard，意為印度尼西亞的國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)了印度尼西亞產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證計(jì)劃方案的制造商能夠應(yīng)用印度尼西亞的品質(zhì)標(biāo)識(shí)：SNI標(biāo)識(shí)。在印度尼西亞國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SNI中，有90%為推薦性規(guī)范，10%為強(qiáng)制規(guī)范。印度尼西亞水準(zhǔn)較高的規(guī)范行業(yè)有：農(nóng)業(yè)產(chǎn)品規(guī)范（如帶水果栽培技術(shù)）、農(nóng)作物類規(guī)范（硫化橡膠）、、燃?xì)猱a(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。印尼空運(yùn)物流