貨運資本之火愈演愈烈，盡量避免被火燒到

資本具有逐利，投機的雙重性質(zhì)，進入貨運同樣如此。資本們看到了10萬億元的信息非對稱、高度可的貨運市場，加速投資點火是資本常態(tài)，關(guān)鍵在于一旦這個火被點燃了，資本就不會輕易放棄，它需要估值，它需要旗下的貨運事業(yè)增長，不增長就無法轉(zhuǎn)手，無法轉(zhuǎn)手自然投資的價值就無法凸顯。公路貨運行業(yè)存在較大的互聯(lián)網(wǎng)整合潛力，根據(jù)調(diào)查樣本，98%的司機使用智能手機，并且69%的樣本司機表示，如果有某個手機軟件能幫司機直接找貨，甚至能完成支付結(jié)款、記賬等，將愿意使用。然而，貨運本身是具有高度的O2O特征，不能僅飄在空中就行，更需要一個地域、一個運單、一個客戶地的推動、管理與服務(wù)，不然要實現(xiàn)貨運本身的價值非常難。

在這發(fā)展過程中，一種玩法被資本引燃，就將連帶多個類似玩法興起，于是貨運PK之后就這樣拉開，這下可就苦了沒有資本的傳統(tǒng)貨運人，他們服務(wù)客戶，他們管理及運輸貨物，真正能賺在他們手上的卻是不均衡與不穩(wěn)定，這種狀態(tài)貨運一天沒有結(jié)束，這種狀態(tài)就將持續(xù)，至于猛烈程度就看你處于貨運產(chǎn)業(yè)鏈的哪個環(huán)節(jié)了。第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。

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中國鐵路貨運未來將更具吸引力

近年來，鐵路改革發(fā)展大踏步前進，高鐵列車為百姓出行帶來了很大的方便，受到百姓親睞，高鐵技術(shù)也走出享譽國內(nèi)外。鐵路總司聚焦高鐵建設(shè)的同時，也在加大步伐進行貨運改革，目前，鐵路貨物發(fā)送量不斷攀升，這一方面表明鐵路實行貨運改革、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)凸顯成效；另一方面，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略計劃的逐步實施，鐵路貨運走進國際市場的速度和力度也迎來了一個快速發(fā)展的時期，并對“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實施也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響?！?016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》顯示，隨著市場的回暖，國際貨代物流行業(yè)經(jīng)營整體平穩(wěn)。

一方面，鐵路部門不斷根據(jù)自身實際深化內(nèi)部改革，挖掘自身潛力，增強發(fā)展內(nèi)動力以適應(yīng)市場提高企業(yè)競爭力。隨著高鐵路網(wǎng)建設(shè)的日益完善，鐵路運能得以釋放，鐵路部門主動深入市場，以市場需求為導(dǎo)向，改革貨運管理和營銷模式。比如通過針對礦石，焦炭等大宗物資開行普速貨運列車、針對對運輸時限和運輸條件有特殊要求的貨物開行加快貨運列車，來優(yōu)化運輸組織方式；開通95306網(wǎng)站提供鐵路貨運電子商務(wù)服務(wù)、大宗物資交易服務(wù)和小商品交易服務(wù)功能；特別是貨運改革深化后，還推出了上門接貨、到達(dá)配送的全流程“接取送達(dá)”業(yè)務(wù)，鐵路貨運已從傳統(tǒng)的“站到站”服務(wù)向“門到門”以及全流程供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型等等，這一系列的新措施，方便了貨主，也為鐵路吸引來更多的貨源。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。