工作原理

送料驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)操作指令卡具卡緊承料臺(tái)上的金屬板材，系統(tǒng)自尋原點(diǎn)后，根據(jù)指令尺寸進(jìn)行送板至剪切位置?？刂葡到y(tǒng)指令主機(jī)行走，檢測到金屬板材后，進(jìn)行步進(jìn)剪切動(dòng)作，直到完成一條金屬板材剪切，主機(jī)自動(dòng)返程至起點(diǎn)，送料驅(qū)動(dòng)進(jìn)行再次送板至剪切位置，主機(jī)行走進(jìn)行第二條剪切，以此類推主機(jī)送料協(xié)同，進(jìn)行往復(fù)動(dòng)作，直至板材指令尺寸剪切完畢，主機(jī)、送料驅(qū)動(dòng)自動(dòng)復(fù)位待機(jī)。

德國的產(chǎn)品不打價(jià)格戰(zhàn)，不與同行競爭，一是由于行業(yè)保護(hù)，因?yàn)閮r(jià)格并非決定一切，打價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)讓整個(gè)行業(yè)都陷入惡1性循環(huán)。德國企業(yè)是要追求利潤，但是只能保證基本利潤，這時(shí)就要考慮更長遠(yuǎn)的，可持續(xù)發(fā)展的問題。因此，德國人寧愿“在保證基本利潤的同時(shí)，讓部分利潤轉(zhuǎn)化成更高質(zhì)量的產(chǎn)品和更加完善的服務(wù)”。在德國，我們不相信物美價(jià)廉，在通美亦是如此。

近年來，霧霾在大片中國的天空肆，大家將治理霧霾的目光投向機(jī)動(dòng)車、化工業(yè)污染，然而非公路設(shè)備的尾氣排放也是其中一個(gè)污染源。在“節(jié)能減排，動(dòng)力清潔”呼聲日漸高漲的今天，國家環(huán)保政策規(guī)定，自2016年4月1日起，停止制造、進(jìn)口和銷售裝用第二階段柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械都應(yīng)裝用符合該標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)。