關(guān)摩托車行業(yè)標準及內(nèi)燃機構(gòu)造原理、工藝及結(jié)構(gòu)設計工作，具有獨立思考和解決問題的能力，了解整車和發(fā)動機開發(fā)工作流程，具有團隊合作精神、責任感和有傳遞信息及溝通能力，有獨立的項目開發(fā)和設計組織管理經(jīng)驗，有較強的組織能力和對外協(xié)調(diào)能力。(3)對于各種幾何圖形的電阻，靶值選擇原則：就鈀—銀端頭而論:長∶寬≤1/3的電阻目標值為70～75%標稱值長∶寬=0。網(wǎng)絡排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車踏板傳感器電阻片,單列直插式網(wǎng)絡排容,FR4 電阻板, 無接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機控制開關(guān),單列直插式網(wǎng)絡排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車檔位陶瓷片,鍵盤印刷,陶瓷鍍金,復印機陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計傳感器,叉車手搖柄傳感器電阻片,貼片電感

文筆流暢，熟練使用常用辦公軟件及了解AutoCAD/UG/Pro/E等常用開發(fā)設計軟件，思路清晰、計劃性強，有較好的口頭表達能力

   中置發(fā)動機，即發(fā)動機位于車輛的前后軸之間，一般駕駛艙位于發(fā)動機之前或之后?？梢赃@么說，中置發(fā)動機的汽車肯定是后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動。

   汽車在轉(zhuǎn)彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質(zhì)量的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。發(fā)動機中置的特點就是將車輛中慣性的發(fā)動機置于車體的中央，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態(tài)。屬于鉭基系的有鉭(Ta)、氮化鉭(Ta2N)、鉭-鋁-氮(Ta－Al－N)、鉭-硅(Ta-Si)、鉭-氧-氮(Ta-O-N)、鉭-硅-氧(Ta-Si-O)等。一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置發(fā)動機。

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   當然中置發(fā)動機也有缺點，由于發(fā)動機中置，導致車廂狹窄，不能布置較多座位，另外，由于駕乘人員離發(fā)動機太近，因此噪聲較大。但是，只追求汽車駕馭性能的人們，是不會再乎這些的，甚至一些人更愿意聽到發(fā)動機咆哮的轟鳴聲。

 歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢！如煞車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發(fā)動后煞車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構(gòu)也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調(diào)，也會影響煞車的作動，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當?shù)母难b，以維護行車的安全。厚膜電路版圖常用設計規(guī)則1布圖前的準備(1)仔細了解電路特點和主要技術(shù)條件,并按相關(guān)規(guī)范整理出原理圖。

   進氣歧管的設計也是大有學問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個行程來完成運轉(zhuǎn)程序，所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣，依據(jù)經(jīng)驗，較長的歧管適合低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，而較短的歧管則適合高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。目前市面上大多數(shù)車型都是采用的前置發(fā)動機，中置和后置發(fā)動機只在少數(shù)的性能跑車上使用。所以有些車型會采用可變長度進氣歧管，或連續(xù)可變長度進氣歧管，使引擎在各轉(zhuǎn)速域都能發(fā)揮較佳的性能。

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離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件，它負責著動力和傳動系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩(wěn)起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統(tǒng)過載。

   如果我們的車是手動擋車型，那就不得不來理解一下離合器的功用，知道了它的作用和原理對于日常的操作而言也會有幫助，用比較直白的話來說，離合器就是用來切斷和接合發(fā)動機的動力的。

   例如我們起步時，變速器處于空擋，一旦掛上擋位，離合器將傳動系統(tǒng)和發(fā)動機的動力慢慢接合，才能阻止汽車突然前沖，也避免了發(fā)動機突然受到較大阻力矩而突然熄火。而在換擋過程中，離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時的沖擊力。8)電阻端頭設計原則印刷電阻器一般盡可能布置得遠離基片邊緣，并且大功率電阻應當均勻分布在基片上，電阻的取向應當與基片邊緣平行（X或Y方向）。在急速剎車的過程中，離合器也避免了傳動系統(tǒng)也承擔了較大的慣性力矩而過載。