和邦國際物流國際物流有限公司是經(jīng)國家批準專業(yè)從事跨境電商物流，國際快遞，空運派送服務，海運派送服務，鐵路派送服務，海運倉服務的供應鏈公司，為中小電商賣家提供物流包裝售后解決方案。

確定交貨時間的方法　　

　　(1) 規(guī)定 在某月內(nèi)裝運　　

　　(2) 規(guī)定 在某月月底前裝運 　

　   (3)規(guī)定在某月某日前裝運　　

　　(4)規(guī)定在某幾個連續(xù)月內(nèi)裝運　　

　　(5)規(guī)定在收到 信用正 或貨款后若干時間內(nèi)裝運　　

　　(6)規(guī)定在合同簽約后立即裝運(“即期裝運”或“盡快裝運”)

　分批裝運和轉運，直接關系到買賣雙方的權益，因此能否分批和轉運，往往是出口銷售合同中交貨條款的重要內(nèi)容，而且需要在磋商交易時就明確，采用國際多式聯(lián)合運輸時，則必須允許轉運。一般來說，允許分批和轉運對賣方來說比較主動(明確規(guī)定分期數(shù)量者除外)。根據(jù)國際商會《跟單 信用正 統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用正作相反規(guī)定，否則可準許分批裝運和轉運。但銷售合同中如對分批和轉運不作規(guī)定，按國外法律，則不等于可以分批裝運和轉運。因此，為了避免不必要的爭議，除非買方堅持，原則上均應爭取在銷售合同中訂入“允許分批和轉運”。國際貨物銷售合同中的分批裝運和轉運條款通常與裝運時間結合起來訂立。貨物運往沒有直達船或雖有直達船而航次很少的港口，合同中應規(guī)定“允許轉船”的條款，以利裝運?！?

義烏國際貨運代理介紹到通過對整個流程的了解，要求相關的服務商提供及時準確的信息。所謂及時，不僅指等到每個步驟完成之后的信息通報，而是盡可能地要求渠道中的服務商或供應商提供事先的預報。如對報關的處理，較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達之后，從貨代或承運人處獲得了相關單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)飄等)，才開始報關的動作。結果是，有時由于單證的傳遞或對錯誤單證的更正處理時間延遲了報關的時間，必然產(chǎn)生了額外的倉儲費用(許多的承運人和貨代一般都提供免費存儲的時間)和滯報金。一個較好的解決辦法應該是，在貨物抵達之前就從發(fā)貨人那里取得相關的單證，從而使報關的動作更為從容。而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。

在歐洲，幾周以來，煉油廠制造并且再加工的低硫和重質運輸燃料(如汽由和柴油)的價格節(jié)節(jié)攀升，原因是航運業(yè)對這些燃料的需求不斷上漲。這為一些煉油廠打來了利潤，但卻損害了其它煉油廠的利益。