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有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上?！驹傣魏銟I(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--客車空調(diào)維修】變排量空調(diào)壓縮機(jī)的排量控制取決于兩個(gè)因素，一是控制閥（通常與變排量電磁閥設(shè)為一體）依靠壓力進(jìn)行的位移，二是變排量電磁閥工作電流的占空比。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。

為了配合冷凝器和蒸發(fā)器正常工作，需要兩個(gè)風(fēng)扇：冷凝器處的風(fēng)扇用于散熱降溫，蒸發(fā)器片的風(fēng)扇常被稱為鼓風(fēng)機(jī)，吹過蒸發(fā)器的氣流防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜，并給車內(nèi)帶來冷風(fēng)。當(dāng)打開空調(diào)制冷裝置時(shí)，應(yīng)選擇內(nèi)循環(huán)模式，而很多汽車當(dāng)打開空調(diào)制冷裝置時(shí)，自動(dòng)改為內(nèi)循環(huán)模式?？蛙囉袉为?dú)的制熱裝置，而轎車多數(shù)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，利用冷卻液在車內(nèi)散發(fā)熱量，升高車內(nèi)的溫度。A/C開關(guān)就是所謂的空調(diào)開關(guān)，實(shí)質(zhì)上它是控制壓縮機(jī)是否工作的。

冷凝器用于對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)排出的高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)行冷卻，通過其金屬管壁和翅片將熱量釋放到大氣中去，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成中溫高壓的液態(tài)制冷劑?！驹傣魏銟I(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--客車空調(diào)維修】對(duì)于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。制冷劑在冷凝器中的放熱過程分為三個(gè)階段：過熱階段、兩相階段和過冷階段。處于過熱階段和過冷階段的制冷劑為單相狀態(tài)。