內燃平衡重式叉車生產(chǎn)企業(yè)基本要求

內燃平衡叉車的設計研發(fā)：

1、應建立專門的研發(fā)機構，并按照GB/T 19001—2016中8.3的要求進行叉車的研發(fā)。研發(fā)至少包括整車集成設計、傳動系統(tǒng)設計、轉向系統(tǒng)設計、動力系統(tǒng)設計、操縱系統(tǒng)設計、液壓系統(tǒng)設計、電氣系統(tǒng)設計、起升系統(tǒng)設計、車身及附件設計等。

2、應采用計算機輔助設計軟件，對車架、護頂架、驅動橋、門架、轉向橋等關鍵部件的強度、剛度、疲勞壽命計算分析，并結合試驗測試進行優(yōu)化設計。

3、液力傳動叉車應采用軟件對發(fā)動機與變速箱（含變矩器）進行匹配分析計算，通過計算滿足整車設計性能參數(shù)和經(jīng)濟性。

電動叉車為什么要比內燃叉車貴呢？

電動叉車比內燃叉車貴的原因：

零配件采購成本高。柴油叉車采用的是發(fā)動機、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機構。

電動叉車比柴油叉車僅在前期采購成本投入高，后期使用成本和維護成本低，總的來說電動叉車比柴油叉車整體成本要低30%。

電動叉車整車結構簡潔、緊湊、性能可靠的無刷行走電機、免維修，優(yōu)化門架結構，使操作者的視野更加開闊，作業(yè)效率及安全得以提高。

全電動堆高車和半電動堆高車區(qū)別：

一、全電動堆高車是指利用電瓶帶動驅動裝置的電機工作，驅動輪子轉動實現(xiàn)方向和位置的移動；利用電瓶帶動提升裝置的液壓裝置，推動液壓油缸來實現(xiàn)提升動作，所有裝置都是利用電動來實現(xiàn)的升降和移動。　　

二、半電動堆高車和全電動堆高車相比，它沒有驅動裝置，只有幾個基本的承重輪和方向輪，要想移動堆高車的位置，需要通過人力進行推動的，提升方式和全電動的原理差不多。全電動堆高車要比半電動的省力很多，而且工作效率髙。