數(shù)控旋壓機工作中的常見故障及解決辦法

旋壓機尾軸的氣缸沒有動作

      這種情況可能是電磁閥發(fā)生了損壞，通過手動操作可進行判定。具體方法為：同時按住鎖模和進退電磁閥，此時尾軸應前進；再松開進退電磁閥，僅按住鎖模電磁閥，此時尾軸應后退。采用這種方法可判別電磁閥是否已發(fā)生故障，也可參照其他電磁閥的指示燈狀態(tài)來進行判斷。

     這種故障在重裝或更換傳感器之后更容易發(fā)生，因為重裝或更換后的傳感器軸位置與原來的不一樣，需要重新校正。具體校正方法為：通過設定數(shù)據(jù)來調整主軸定向的位置，調整數(shù)控旋壓機主軸的定位公差值可以校正主軸的停止位置。調整時，要注意輸入數(shù)據(jù)與要校正的方向有關。在校正偏移角度時，主軸的定位公差后的角度值不能為負值。并且，調整過程往往要重復多次，直到主軸的定位公差調到調至10-11度范圍內才能更換模具。

    數(shù)控旋壓機可以進行拉深成形、壓肋、收口、封口、翻邊、卷邊等多種旋壓工藝，加工出來的產(chǎn)品也千姿百態(tài)，形狀各異，因此用途十分廣泛。數(shù)控旋壓有強力旋壓和普通旋壓兩種。普通旋壓主要是改變材料形狀，對材料的厚度改變較少，可滿足材料的整體成形和局部成形。常用的普通旋壓方式有拉伸旋壓（拉旋）、縮管旋壓（縮旋）和擴管旋壓（擴旋）三種。

旋壓在輪轂生產(chǎn)中大量應用  從制造工藝上我們所見過的鋁合金輪轂基本有三種：鑄造、鍛造、MAT旋壓鑄造。MAT旋壓技術由日本輪轂廠商ENKEI投入使用，看WRC的朋友肯定經(jīng)?？吹礁鬏vWRC上所用的O.Z輪轂，可見已經(jīng)有越來越多的輪轂制造商對這種技術的前景非?？春谩?

MAT旋壓輪轂其實也是鑄造鋁合金輪轂的一種，但區(qū)別是，鑄造出的輪轂坯子將會被專用的設備對其受力處進行旋轉加壓處理。被處理的位置的金屬內部分子排列發(fā)生變化，呈現(xiàn)出比鑄造輪轂密度更高的纖維狀，使金屬力學得到改變，增加了強度。這樣就可以將輪轂做得更輕、更薄，重量可以比鑄造鋁合金輪轂降低15%，但其強度卻可以媲美鍛造輪轂。

   自動旋壓機，自動數(shù)控紡絲機等產(chǎn)品與國外同類設備價格的比較水平，無論在產(chǎn)品品種，規(guī)模精度，設備能力和自動化程度上，還是在理論研究過程中仍存在一定距離。

   許多科學技術工作者致力于這項研究工作，在過去的20年中取得了較大的發(fā)展，許多產(chǎn)品的精度和功能都接近或達到了國外的先進水平。少數(shù)的國內高等院校，例如西航北航，哈爾濱工業(yè)大學等，一些研究力量一直在數(shù)控紡絲機的開發(fā)，新技術的理論探討和開發(fā)上。