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打造國際航空貨運(yùn)體系綜合競(jìng)爭(zhēng)力

驅(qū)動(dòng)航空貨運(yùn)模式創(chuàng)新。一要加大政策引導(dǎo)鼓勵(lì)，在落實(shí)國家對(duì)航路費(fèi)、停場(chǎng)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等稅費(fèi)減免的同時(shí)，通過爭(zhēng)取第五航權(quán)的開放，為國內(nèi)航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體贏得更高的裝載率，提升國際貨運(yùn)往返的雙向附加值；二要增強(qiáng)國內(nèi)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)與鐵路、公路、港口等多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，通過創(chuàng)新貨品安全監(jiān)管方式、集裝運(yùn)輸板無縫對(duì)接等措施，大幅提升國內(nèi)外貨物集散和中轉(zhuǎn)量，挖潛貨運(yùn)服務(wù)增值空間；三是提升通關(guān)服務(wù)能力，更好發(fā)揮國際郵件交換站的通關(guān)便利度，促進(jìn)國內(nèi)航空貨運(yùn)資源優(yōu)化配置。專業(yè)代理清關(guān)費(fèi)用

大件物品走國際海運(yùn)還是國際空運(yùn)

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易確定，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，國際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。當(dāng)中國海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)中占據(jù)一席之地時(shí)，它的優(yōu)、劣勢(shì)也在全球化競(jìng)爭(zhēng)洪流中暴露無遺，而這正是中國港航企業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變需正視和重視的現(xiàn)實(shí)。但是如果走國際空運(yùn)這條線路，成本雖然較高點(diǎn)，但是安全和速度等效率平均都要給國際海運(yùn)高很多，畢竟一分錢一分貨，但是走海運(yùn)還可能碰到海盜等一些突發(fā)事件。

1、走空運(yùn)，或國際空運(yùn)，你在國內(nèi)找代理恒洋國際貨運(yùn)就行了；

2、中國基本的港口都到仰光，廣州、深圳、上海等，都到，凡是進(jìn)口都是要繳關(guān)稅的，不繳就是了，可大罪了，說得明白點(diǎn)，從中國出口是免稅的，國家鼓勵(lì)出口，還能退稅呢，進(jìn)口緬甸，是要給緬甸海關(guān)繳關(guān)稅的；

3、個(gè)人能不能接收，這個(gè)要看緬甸的政策，一般國家是可以個(gè)人接收貨物的；專業(yè)代理清關(guān)費(fèi)用

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國際空運(yùn)與國際快遞區(qū)別

1、運(yùn)輸主體

國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，，美國西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng))。

國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運(yùn)送到目的地。不過我們平時(shí)接觸的主要是國際貨代。

2、服務(wù)范圍

國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)(也有少數(shù)做空加派)，而國際快遞一般是門到門。

3、服務(wù)內(nèi)容

快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅。

空運(yùn)：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。專業(yè)代理清關(guān)費(fèi)用

貨運(yùn)成交方式

DDU雙清未完稅交貨

DDP即雙清完稅后交貨（含稅）通俗點(diǎn)理解就是門到門，經(jīng)常說的雙清一條龍含起運(yùn)港拖車 報(bào)關(guān) 海運(yùn) 目的港清關(guān)，需不需要送貨上門主要取決于客戶的需求需要注意的是DDP必須提供貨物的貨值因?yàn)槔U稅要根據(jù)貨物的價(jià)值。

所以向貨代詢價(jià)的時(shí)候，z好先說明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運(yùn)港/買單or單證。當(dāng)然，也可能是散貨，不用提供柜型只需要提供數(shù)量：幾個(gè)方。專業(yè)代理清關(guān)費(fèi)用

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國際貨運(yùn)的進(jìn)出口范圍

國際貨運(yùn)出口；

一、選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙、包裝、計(jì)量和儲(chǔ)存貨物。

二、辦理保險(xiǎn)；收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)；辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人。

三、支付運(yùn)費(fèi)，收取正本提單并交給發(fā)貨人。

四、安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

五、通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。專業(yè)代理清關(guān)費(fèi)用

環(huán)泰清關(guān)如何合法、合理地減少成本

雙十一又要來了，剁手黨們口號(hào)喊起來，行動(dòng)不要停。

大家都想環(huán)泰，但是又不希望成本太高，那么怎么在滿足環(huán)泰的大前提下，又能z大限度的合理、合法的降低環(huán)泰成本？這就不得不說到清關(guān)這一環(huán)節(jié)了，環(huán)泰商品進(jìn)口到國內(nèi)z主要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是“海關(guān)清關(guān)”。其中，清關(guān)成本的高低、清關(guān)貨物的放行率等因素是導(dǎo)致整個(gè)環(huán)泰商品成本多少的z為根本的因素。那么要解決這個(gè)問題，首先，我們就要對(duì)海關(guān)在環(huán)泰商品清關(guān)這方面都有哪些的要求和規(guī)則。就像玩游戲一樣，當(dāng)我們徹底的熟悉了解整個(gè)游戲的環(huán)節(jié)及規(guī)則，那么玩起游戲來就可以被封為大神級(jí)別了。

作為環(huán)泰商品，他的特性是商品種類多樣，收件人也相對(duì)的是針對(duì)個(gè)人而非公司或者貿(mào)易主體。所以針對(duì)這一特性，它是比較適合走行郵稅清關(guān)的。專業(yè)代理清關(guān)費(fèi)用

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