江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準(zhǔn)，國家工商局注冊自然人獨資有限責(zé)任公司。公司在主營業(yè)務(wù)有：物流整車運輸、廣州整車運輸、零擔(dān)整車運輸、公路整車運輸、整車運輸物流、江門至廣州整車貨運、江門至全國整車貨運、臺山至廣州整車貨運等，歡迎來電咨詢!除此之外，零擔(dān)運輸也有一個不好的地方，零擔(dān)運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門i服務(wù)的零擔(dān)送貨運輸。運之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實施方案。

零擔(dān)運輸與整車運輸?shù)母拍?

在公路運輸中，如果托運人一次托運貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運輸均為整車運輸，反之，為零擔(dān)運輸。

但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價值對運費的負(fù)擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔(dān)貨承運。

二、零擔(dān)運輸與整車運輸業(yè)務(wù)運作的比較

無論是零擔(dān)運輸還是整車運輸，其業(yè)務(wù)運作過程均由發(fā)送管理，在運管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準(zhǔn)，國家工商局注冊自然人獨資有限責(zé)任公司。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔(dān)運輸、整車零擔(dān)運輸、廣州零擔(dān)運輸、危險品零擔(dān)運輸、國內(nèi)零擔(dān)運輸、江門零擔(dān)運輸?shù)?，歡迎來電咨詢!（3）倉庫或貨棚內(nèi)應(yīng)合理地劃分貨區(qū)和貨位，這對提高中轉(zhuǎn)業(yè)效率有著重要的作用。運之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實施方案。

案例一：

某網(wǎng)點當(dāng)天的業(yè)務(wù)量是4000元，但實際上已經(jīng)配載出庫的貨量3500元的業(yè)務(wù)量，余貨的業(yè)務(wù)量為500元，第二天的業(yè)務(wù)量又是在4000元，那么在這種情況下你該如何合理安排呢?那么你就可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢可靠的貨運信息網(wǎng)，聯(lián)系某貨運信息部，告訴你需求的車輛類型，價位的高低，然后再通過砍價之類的電話商議好，聯(lián)系該車輛到某網(wǎng)點裝貨。是自己的車輛加上外請的車輛（a)還是自己的車輛休息，安排外請車輛（b),如果核算開支如下：

1、自己的車輛開支900元加上外請的車輛（a)那么合計開支就是1900元，而且這樣的兩輛車同時到位不僅需要停放的地方較大，而且卸貨是排隊卸貨，兩輛車都裝的零擔(dān)貨，理貨就很麻煩。增加了工作的勞動強(qiáng)度，造成工作的工作量大。

2、外請配貨的9.6米車輛1500元，貨量一次到位，車輛一輛，對于理貨相對而言因為貨量集中，方便，所以很容易看出第二者更合適。

業(yè)務(wù)量在5500元左右方案有哪些？

方案一:

自己的車輛加上外請車輛（b),那么費用就是900元加上1500元合計是2400元。

方案二:

外請車輛（a）加上外請車輛（b),費用是1000元加上1500元合計是2500元，

方案三:

自己的車輛加上外請車輛（a)費用是900元加上1000元，但是會壓部分余貨，貨滯留，

江門運之星物流有限公司（簡稱：運之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準(zhǔn)，國家工商局注冊自然人獨資有限責(zé)任公司。運之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實施方案。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運輸、廣州整車運輸、零擔(dān)運輸、整車零擔(dān)運輸、廣州零擔(dān)運輸、危險品零擔(dān)運輸、國內(nèi)零擔(dān)運輸、江門零擔(dān)運輸?shù)龋瑲g迎來電咨詢!
      公路快運公路快線：也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔(dān)運輸模式，也是主要提供中心城市為點到點的跨省長途干線運輸，一般只經(jīng)營“點到點”運輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。2、驗貨貼標(biāo)零擔(dān)貨物受理人員在填寫好托運貨票后，必須馬上對單驗貨，認(rèn)真點件交接，作好記錄，按托運貨票編號填寫標(biāo)簽及有關(guān)標(biāo)志，對笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易出危險應(yīng)打上醒目標(biāo)志，實施重點移交。

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物流企業(yè)是否都需申請網(wǎng)絡(luò)貨運，具體建議如下：

一、小規(guī)模物流企業(yè)建議可先不申請網(wǎng)絡(luò)貨運，直接與有網(wǎng)絡(luò)貨運平臺合作；一個牌照正常申請含：三級及以上等保、增值電信業(yè)務(wù)許可證、網(wǎng)絡(luò)貨運系統(tǒng)(租用)，運營費用：省級平臺系統(tǒng)接口、運費支付費用、管理人員費用，所有的費用預(yù)算對于中小物流企業(yè)來說是不小的開支；1、托運受理零擔(dān)貨物始發(fā)站負(fù)責(zé)承運的業(yè)務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和本企業(yè)營運范圍內(nèi)的線路、站點、到達(dá)站點的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來承接托運零擔(dān)貨物，辦理托運手續(xù)。

二、地方龍頭物流企業(yè)可以借網(wǎng)絡(luò)貨運申請機(jī)會，將區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)；

三、全國中大型的物流企業(yè)可以考慮借本次的網(wǎng)絡(luò)貨運的機(jī)會轉(zhuǎn)型升級，但還需提前解決以下問題：

1、開放平臺自營第三方業(yè)務(wù)與網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)的運動員與裁判問題；

2、外包改自營后主營業(yè)務(wù)利潤增加，但同時地方政府退稅所得非主營業(yè)務(wù)利潤的問題。