鐵路物流是在國內外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展 [1]  、鐵路生產力布局不斷調整、運輸能力不斷釋放的情況下產生的，以鐵路貨運場站等資源為基礎，融合現(xiàn)代物流與供應鏈管理和服務理念，為客戶提供以鐵路運輸為主的。

將平均站間距延長到22公里左右，貨運營業(yè)站保留2500個左右。在貨運業(yè)務集中化辦理、關閉小型貨運場站的同時，鐵路貨場自身也在不斷加強服務水平的提升，以實現(xiàn)增運增收，更好地應對激烈的市場競爭。上世紀八十年代。

作業(yè)內容和服務方式將由客戶決定，貨物發(fā)送前由鐵路物流中心負責取貨、倉儲，途中作業(yè)由鐵路物流中心組織開展以鐵路運輸為主的多式聯(lián)運服務，貨物到達后由鐵路物流中心組織貨物的分揀、配送等作業(yè)，在整個過程中還需要按照客戶要求提供包裝。

關乎鐵路貨運生存發(fā)展與社會物流服務體系完善的重要內容，大力發(fā)展鐵路物流中心，推動多式聯(lián)運，變車流集結為貨流集結以提高鐵路貨運整體服務水平和市場競爭力，將有助于在全國范圍內盡快形成物暢其流。