■ 特長

Features

●體積小、重量輕。           ·Miniature and light weight.

●適應(yīng)再流焊與波峰焊。       ·Suit for reflow and

wave soldering.

●電性能穩(wěn)定，可靠性高。     ·Stable electrical capability, high reliability.

●裝配成本低，并與自動裝     ·Low assembly cost, suit

for automatic SMT

 貼設(shè)備匹配。                 equipment.

●高電壓                     ·High voltage.

■  

應(yīng)用領(lǐng)域 Application

相機閃光燈電路、計算機、打印設(shè)備、電池充電器、汽車設(shè)備、電源電路、光盤驅(qū)動器等。

Camera Flash Circuit, Computer, Printer, Battery Charger, Automotive, Power supply, CD-ROM, etc

電子油門通過位置傳感器，傳送油門深淺與快慢的訊號，這個訊號會被車載微機接收和解讀，然后再發(fā)出控制指令要節(jié)氣門依指令快速或緩和開啟它應(yīng)當張開的角度。這個過程精準而快速。不會有機械磨耗的問題。

　　電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。在剛性連接中，發(fā)動機節(jié)氣門開度完全受控于油門踏板開度，發(fā)動機工作狀況取決于駕駛員對油門踏板的操作。當監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負責系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中常見的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。在目前的電子燃油噴射發(fā)動機上，電子油門還可以進一步改善發(fā)動機的節(jié)油和排放性能，因為它控制著發(fā)動機動力調(diào)節(jié)的大門。因此，電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。

七．  拼板，外形制作也是設(shè)計時考慮很難的問題：

   拼板首先要考慮便于加工，電銑外形時間距要按一個銑刀直徑（常規(guī)為1.6

1.2 1.0 0.8）來拼板，沖板外形時注意孔、線到板邊的距離是否大于一個板厚，沖槽尺寸要大于0.8mm

。如果采用V-CUT連結(jié)時，靠板邊線路和銅皮必須保證距V-CUT中心0.3mm。

   其次要考慮大料利用率的問題，由于大料購買的規(guī)格比較固定，常用板料規(guī)格有930x1245，1040x1245

1090x1245等幾種規(guī)格，如果交貨單元拼板不合理，極易造成板料的浪費。

以上僅僅只是設(shè)計時幾個常見的問題，依筆者所在公司實際情況記錄的數(shù)據(jù)，隨著電子行業(yè)的迅猛發(fā)展，PCB制造廠商的設(shè)備、材料及工藝以完全超出報告提供的數(shù)據(jù)要求，因此所記錄數(shù)據(jù)并非極限值和完整數(shù)據(jù)。

1、將點火器的接線都插接上時，先不要接電源線（交流點火器的充電端），或是預(yù)先就將磁電機的高壓輸出線頭拔開。在確火器的地線與車上電路的地線連接良好后，再將高壓帽從火花塞上拔出，插一備份的火花塞搭在車體上。各裝配成一批電位器，各隨機抽樣20只，并對其動噪聲進行測量，數(shù)據(jù)對比比如表1。后是將摩托車上的直流電路（火線是接電瓶 極。）去連接點火器的充電端。

2、將點火器按上述連接好電路后，轉(zhuǎn)動磁電機使觸發(fā)傳感器給點火器送去點火信號，看火花塞是不是打火。如果火花塞打火，這就是直流點火器。電子控制燃油噴射裝置的缺點就是成本比化油器高一點，因此價格也就貴一些，故障率雖低,一旦壞了就難以修復(fù)(電腦件只能整件更換)，但是與它的運行經(jīng)濟性和環(huán)保性相比，這些缺點就微不足道了。（交流點火器的充電端通常接受上百伏電壓，對電瓶的12V無動于衷。）如果暫時不打火，也要仔細認真地檢查原因，或是用電表測量法確火器性質(zhì)，不可輕易誤判為交流點火器。

3、比較保險的辦法是使用低壓電源做對點火器做反復(fù)測試，多次確定不是使用低壓電的直流點火器了，才可以判定為交流點火器。9．電位器回轉(zhuǎn)操作力（旋轉(zhuǎn)或滑動）會隨溫度的升高而變輕，隨溫度降低而變緊。有條件的車友，可以使用小電流的高壓電源，如果萬一是直流點火器，也可以因電流小=電壓降低而不傷害點火器。但小電流的高壓，還是會對交流點火器實現(xiàn)充電的，在測試中要小心放電麻手。

4、對于特殊情況，例如電感高壓包就不適合配套CDI點火器；有的是點火器與高壓包合并的點火器，例如XH90四沖一體化點火器。還有的是自觸發(fā)的二沖交流點火器，是使用磁電機高壓電源的，正向充電蓄能/反向觸發(fā)放電。