太原人防工程設(shè)計(jì)--地鐵人防工程在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循哪些原則？

地鐵建設(shè)不同于一般的民用建筑,它具有建設(shè)周期長(zhǎng)、投資費(fèi)用大、社會(huì)效益高等特點(diǎn)。配合比的設(shè)計(jì)與普通混凝土相同，水泥用量應(yīng)不小于300kg/m3，要優(yōu)先選用不低于425號(hào)普通硅酸鹽水泥或礦渣硅鹽水泥。若城市地鐵在建設(shè)時(shí)能結(jié)合人防功能綜合考慮,則可以發(fā)揮出更大的社會(huì)效益。所以,國(guó)內(nèi)不少城市都將人防規(guī)劃作為地鐵建設(shè)的重要組成部分。但由于目前國(guó)家《軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》尚未出臺(tái),各地在設(shè)計(jì)時(shí)采用的標(biāo)準(zhǔn)不盡相同,導(dǎo)致投資規(guī)模和實(shí)施效果也存在差異。因此,綜合社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益等因素,對(duì)不同城市的地鐵人防標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施效果進(jìn)行分析、歸納,從而形成全國(guó)統(tǒng)一的《軌道交通

工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》是至關(guān)重要的。

一、人防工程建設(shè)原則

二十世紀(jì)六十年代,北京地鐵一期工程是按照“以戰(zhàn)備為主、兼顧交通”的指導(dǎo)思想而建設(shè)的,所以,制定的防護(hù)等級(jí)較高。施工縫兩側(cè)的預(yù)拌混凝土澆筑時(shí)間間隔不能太久，以免接縫處新舊預(yù)拌混凝土收縮值相差太大而產(chǎn)生裂縫。如:增設(shè)地面上fang彈層、考慮濾毒通風(fēng)、設(shè)人防專(zhuān)用電源等。由此造成人防的土建工程和防護(hù)設(shè)備投資巨大。隨著形勢(shì)的變化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,目前人防建設(shè)貫徹“長(zhǎng)期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合”的方針,堅(jiān)持工程建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展、與城市建設(shè)相結(jié)合的原則。為此,在軌道交通工程建設(shè)中,

充分利用已有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,對(duì)出入口、通風(fēng)口等關(guān)鍵部位,參照現(xiàn)行的有關(guān)人防規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),增加必要的防護(hù)設(shè)施,包括采用防護(hù)功能平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換技術(shù)措施,以達(dá)到兼顧人防工程的設(shè)計(jì)要求。

人防工程設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)

    1、人防工程戰(zhàn)時(shí)功能定位。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，適用于各類(lèi)人防工程的出入口。目前,不少建有地鐵的城市普遍將地鐵車(chē)站和區(qū)間作為戰(zhàn)時(shí)人員緊急待蔽場(chǎng)所或物資庫(kù)。其中,緊急待蔽場(chǎng)所是為適應(yīng)地鐵建設(shè)而出現(xiàn)的新提法,其防護(hù)設(shè)置有一定的伸縮空間。它與《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》中的二等人員掩蔽所是有區(qū)別的。

    2、人防工程抗力等級(jí)

   甲類(lèi)人防工程的防核wu器抗力和防常規(guī)wu器抗力均為6級(jí),重要的地鐵車(chē)站、區(qū)間采用核5級(jí)或更高等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。由于6級(jí)抗力是以盡量少增加土建投資費(fèi)用為原則而制定的,且與車(chē)站平時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相匹配。所以,如無(wú)特殊要求,地鐵車(chē)站或區(qū)間均能達(dá)到抗力要求。目前,各地地鐵建設(shè)結(jié)合人防工程的設(shè)防基本一致。進(jìn)入人防工程時(shí)，服從人防工作人員的組織指揮，切忌在工程口部造成人員混亂和擁擠，影響進(jìn)入工程的速度。

    3、人防工程防化等級(jí)

   地鐵工程中,大多數(shù)人防工程的防化等級(jí)為丁級(jí)。上海的地鐵建設(shè)由于綜合考慮社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益,特別是考慮到戰(zhàn)時(shí)風(fēng)量對(duì)人員搶救時(shí)間以及對(duì)生命影響的程度,防化等級(jí)也一致定為丁級(jí)。近年來(lái),在深圳和北京后期建設(shè)的地鐵人防設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)其地理位置、周邊環(huán)境和在人防總體規(guī)劃中的重要性等因素,將車(chē)站劃分為重點(diǎn)車(chē)站和一般車(chē)站,分別進(jìn)行設(shè)計(jì),如把重點(diǎn)車(chē)站的防化等級(jí)提高到丙級(jí)。待蔽時(shí)要安靜坐、臥，少活動(dòng)，不打鬧，保持體力，減少工程內(nèi)氧氣消耗。

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門(mén)扇上的密封膠條及密封圈應(yīng)齊全，并處于正常工作狀態(tài)，鉸座應(yīng)在同一鉛錘線上。

　鉸頁(yè)裝臵在門(mén)扇承受少量超載作用產(chǎn)生變形時(shí)仍能開(kāi)啟，門(mén)扇破以確保密閉工程。壞后能迅速拆換。這就要求鉸頁(yè)不能焊在門(mén)框上。

人防門(mén)工程完工時(shí)，門(mén)扇、門(mén)框、鉸頁(yè)裝臵、閉鎖裝臵、啟閉裝臵、膠條及膠圈應(yīng)齊全，且皆處于正常工作狀態(tài)，啟閉標(biāo)識(shí)應(yīng)耐久、準(zhǔn)確、清晰。