如果是60°無(wú)刷電機(jī),連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)6個(gè)磁拉力角度

用萬(wàn)用表的 20V直流電壓擋,并將黑表筆接地線,紅表筆分別測(cè)量三個(gè)引線的電壓情況,記錄下3根引線的高低電壓.輕微轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī),讓電機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)磁拉力角度,再次測(cè)量并記錄下3根引線的高低電壓,如此測(cè)量記錄6次.我們用1表示高電位,用0表示低電位,那么--如果是60°無(wú)刷電機(jī),連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)6個(gè)磁拉力角度,則測(cè)量出的霍耳真值信號(hào)應(yīng)該是:100、110、111、011、001、000.調(diào)整三個(gè)霍耳元件引線的引腳順序,讓真值的信號(hào)嚴(yán)格按照上面的真值順序變化,這樣對(duì)于60°無(wú)刷電機(jī)的A、B、C三個(gè)相位就判斷出來(lái)了.如果是120°無(wú)刷電機(jī),連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)6個(gè)磁拉力角度,測(cè)量出的霍耳真值信號(hào)應(yīng)該是按照100、110、010、011、001、101的規(guī)律變化,這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來(lái)了.

能源,多樣化電動(dòng)汽車的研究表明

能源，多樣化

電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過(guò)機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)椋俳?jīng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。目前電動(dòng)汽車上廣泛采用直流串激電動(dòng)機(jī)，這種電機(jī)具有"軟"的機(jī)械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動(dòng)機(jī)由于存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護(hù)保養(yǎng)工作量大，隨著電機(jī)技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，勢(shì)必逐漸被直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)（BCDM）、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)（SRM）和交流異步電動(dòng)機(jī)所取代。

無(wú)刷直流電機(jī)由電機(jī)本體,位置傳感器及電子換向開(kāi)關(guān)電路三個(gè)基本

無(wú)刷直流電機(jī)由電機(jī)本體，位置傳感器及電子換向開(kāi)關(guān)電路三個(gè)基本部分組成。其中位置傳感器的定子和電子換向開(kāi)關(guān)電路相當(dāng)于一個(gè)靜止的換向器，位置傳感器的轉(zhuǎn)子相當(dāng)于旋轉(zhuǎn)著的電刷，它們組成一個(gè)沒(méi)有機(jī)械接觸的電子換向裝置。

常用的位置傳感器為磁敏轉(zhuǎn)換式。其傳感器定子為按一定次序配置的磁敏元件--霍爾元件，傳感器的轉(zhuǎn)子為永磁體。