歐曼EST-A主要是為了更好地滿足國內物流的需求而打造的gao端重卡，其實它的很多配置都是EST可以選裝，如自動檔，液緩，平地板等，而EST-A也只是把這些配置變成標配而已，具體的差異主要有:

1，歐曼EST-A底盤系統(tǒng)也全方面升級ZF空氣懸架，這是兩者較大的差別。

2,EST-A標配ZF液力緩速器和全盤制動器，可以讓卡車制動更為可靠，并且減少磨損，提升卡車駕駛的安全。

3,在外觀設計上，歐曼EST-A駕駛室該車采用了金色車標，車標還安裝了LED背光燈，在夜晚開啟時格外炫酷，標配高地板4格前臉更大氣gao端。

4，該車全系標配車聯網系統(tǒng)，通過10 5項主被動安全技術應用，保證行車安全。如FCW碰撞預警、LDWS車道偏離預警等技術應用，疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，較大限度減少事故發(fā)生或事故損傷程度。

歐曼etx牽引車：內飾介紹既然是朝著歐洲標準定位的車型，那么駕駛室內部的設計自然不能落伍，坐進駕駛室內一份溫馨感撲鼻而來，果真有“家”的感覺，雖說不是平地板駕駛室，但內部的設計空間感依舊很強。副駕的中控區(qū)域顯得有些空曠，空調出風口采用了銀色的鍍鉻裝飾面板，福田戴姆勒的銘牌是一個小亮點，中央區(qū)域的凸起部分用來安排置物空間是再合適不過了。

中控區(qū)域的按鍵裝配的很整齊，配置了點煙器、USB接口，如果能將收音機換成中控大屏就更加顯檔次感了，設置了兩個小卡槽，個人感覺歐曼駕駛室儲物空間是非常充足的。

歐曼ETX牽引車之所以能在萬千好車中脫穎而出，不唯獨是依附舒適這單一的長處，其在外觀、動力、空間、操控、油耗上發(fā)揮一樣卓yue，都格外適合用車者的買車要求。相較于重型牽引車的其它車型，歐曼ETX牽引車著實具有格外好的性價比。大體上看，汽車技能突飛猛進的今天，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在當今立足，正如歐曼ETX牽引車。對于這款本事卓yue的歐曼ETX牽引車，各位是否心動呢？

談到裝貨本領這方面，歐曼GTL牽引車裝載本事著實很寬闊，我這184的身材駕車時也從來不認為壓抑。6950*2490*3160mm的尺寸保證整車的安全性能與內部裝貨才能，同時軸距也不甘示弱地達成了3300 1350mm，拉40噸的貨箱不在話下。

對于舒適度而言，歐曼GTL牽引車的搭乘感受在橫向比照中展現，我感覺駕車的時候，我的頭上和大腿都有特別大的活動空間，不會給我一種很憋屈的感覺。幸虧配置了3人排半坐墊，坐墊相當寬大，坐上去坐墊也格外柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。在通過不平整道路時，底盤的柔和和強勁的懸掛支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。冬天買車還沒試過空調，等夏天到了再試試看。每次開動以后感覺車里很安靜，胎噪也抑制得可以。