為了消除困油現(xiàn)象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽，其幾何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí)，能通過(guò)卸荷槽與壓油腔相通，而當(dāng)困油腔由小變大時(shí)，能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a，必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對(duì)稱開(kāi)的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至?xí)r(圖)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會(huì)引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至?xí)r才和壓油腔斷開(kāi)，油壓沒(méi)有突變，封閉腔和吸油腔接通時(shí)，封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空也沒(méi)有壓力沖擊，這樣改進(jìn)后，使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。

加強(qiáng)對(duì)齒輪油泵軸封腔設(shè)計(jì)以及封選型問(wèn)題的研究和分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以地提高齒輪油泵生產(chǎn)設(shè)計(jì)的質(zhì)量，減少軸封腔以及軸封泄漏的情況，進(jìn)而提高齒輪油泵運(yùn)行的安全性。因此，對(duì)齒輪油泵設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行研究勢(shì)在必行。本文對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了一些比較淺顯的研究，要想使我國(guó)的齒輪油泵生產(chǎn)設(shè)計(jì)水平和國(guó)外先進(jìn)的齒輪油泵生產(chǎn)設(shè)計(jì)水平看齊，還需要我國(guó)有關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)行長(zhǎng)期的努力，只有這樣才能不斷縮小與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，推動(dòng)我國(guó)精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)快好地發(fā)展。

齒輪泵和齒輪油泵在輸送過(guò)程會(huì)出現(xiàn)的故障

齒輪泵是潤(rùn)滑油提煉設(shè)備裝置中不可缺少的重要組成部分,但是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些跑冒滴漏等現(xiàn)象,怎樣解決這些問(wèn)題,由我們來(lái)告訴大家.

齒輪油泵、齒輪泵是潤(rùn)滑油提煉設(shè)備裝置中不可缺少的重要組成部分，但是在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些跑冒滴漏等現(xiàn)象。是什么原因造成了這些現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，以及怎樣解決出現(xiàn)的這些具體問(wèn)題，下面與大家共同分享一些具體的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及解決方法

齒輪泵出口給予了持續(xù)清除量 齒輪泵也叫正排量設(shè)備，即像一個(gè)缸套內(nèi)的活塞桿，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)到另一個(gè)齒的流體室內(nèi)空間時(shí)，由于液體是不能縮減的，因此液體和齒就無(wú)法在同一時(shí)間占有同一室內(nèi)空間，那樣，液體就被反射性地?cái)D排出去。 因?yàn)辇X的不停齒合，這一狀況就持續(xù)在產(chǎn)生，因此也就在泵的出口給予了一個(gè)持續(xù)清除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出來(lái)的量是一樣的。伴隨著傳動(dòng)軸的不間斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，泵也就不間斷地排出來(lái)流體。泵的總流量立即與泵的轉(zhuǎn)速比相關(guān)。