1．拖車、吊車救援服務(wù)收費按被救援車輛車型計費。車型分類按行業(yè)標準執(zhí)行；2．吊車費是指將被救援車輛施救吊裝并在停車場完成吊卸收取的費用。在同一事故現(xiàn)場，同一輛吊車對兩輛以上事故車輛施救，每輛按60%計收。拖車費從拖車救援時計收；3．貨物裝卸費是指從被救援車輛卸載至場地并從場地裝運至轉(zhuǎn)運車輛收取的費用。從被救援車輛直接裝運至轉(zhuǎn)運車輛或裝、卸分離時，按裝卸費的50%計收；4．拖、吊運載國家規(guī)定的燃、爆及射性等危險品和車輛，應(yīng)在監(jiān)管相關(guān)危險品的政府主管部門統(tǒng)一組織下進行，收費標準可在上述標準基礎(chǔ)上上浮30% 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

對于內(nèi)陸水域事故，我們需要考慮戰(zhàn)術(shù)選擇可能主要由三個關(guān)鍵因素決定。

·水能

·水溫

·傷員在水中的時間

無論我們使用哪種技術(shù)來接近車輛并將傷員從車輛中運出，都必須能夠應(yīng)對水的能量。水的速度和深度是汽車是否會被沖走的關(guān)鍵因素，但同樣，它們也決定了我們是否可以通過簡易技術(shù)（如涉水）或需要更高技術(shù)含量的選擇（如動力飛行器或張緊式繩索解決方案）來接近車輛。

水的溫度和傷員在水中的時間是決定傷員是否能協(xié)助救援人員進行自我拯救能力的關(guān)鍵。許多水上救援技術(shù)被歸類為"有條件的救援"，因為它們只有在傷員采取行動的條件下才起作用，傷員參與了營救。例如從岸上向車頂上的傷病員使用拋繩，只有在傷病員能夠堅持住的情況下才能成功。從抓住繩子到被安全地拉到岸上的整個過程。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

車輛的下游側(cè)通常會有某種渦流特征（除非車輛被固定在一個較大的物體上），并且這通常是一個可行的區(qū)域。但是，如果車輛可以自由移動（并且水流速度/水位表明這是可能的），那么在這個下游渦流中操作的任何人都可以發(fā)現(xiàn)車輛在向下游移動。

基于船艇的接入技術(shù)的關(guān)鍵優(yōu)勢之一是我們可以把船作為工作平臺?？吭谲囕v旁邊，使我們可以進行各種活動，包括穩(wěn)定。并將傷員從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到船上。如果車輛開始移動，對于在汽車周圍工作的船載救援人員來說，其影響通常比在水中的救援人員要小。尤其是在車輛的下游側(cè)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制