黑煙凈化器環(huán)保除煙的優(yōu)勢

1、黑煙凈化器在設計風格上一貫以人性化及簡約大方為主，只需簡單的線條就可以勾勒出產(chǎn)品的美感，同時也減少了除煙的成本。而且黑煙凈化器外觀色彩本身就是其一大賣點

2、黑煙凈化器自身性能十分優(yōu)越，無論是其安全性還是防火性還是防潮性能都十分優(yōu)越，能滿足不同行業(yè)不同環(huán)境除煙需求。因此，黑煙凈化器環(huán)保包裝受到大眾的青睞也是理所當然的。

3、在越發(fā)注重環(huán)保的今天，黑煙凈化器除煙設備無疑符合人們對環(huán)保的要求，而且隨著現(xiàn)在人們更喜愛簡約人性化的設備，因此，黑煙凈化器環(huán)保除煙設備的未來值得我們期待。

本標準相關要求與柴油車國五要求基本相當，采用選擇性催化還原裝置（SCR）和顆粒捕集器（DPF）是主流技術路線，部分廠商還會采用柴油氧化催化器（DOC）和廢氣再循環(huán)（EGR）等輔助技術。這些技術在國五柴油車上已實現(xiàn)成熟應用，歐美非道路相應產(chǎn)品已在多年前供應市場。

從國三到國四，不同功率段非道路移動機械采用不同的排放控制技術，增加成本有所不同。37kW≤P<75kW功率段主要采用的技術路線是加裝顆粒捕集器（DPF），75 kW≤P<130 kW功率段主要技術路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC） 顆粒捕集器（DPF），130 kW≤P<560 kW功率段主要技術路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC） 顆粒捕集器（DPF） 選擇性催化還原裝置（SCR），升級成本約占總成本的10%-15%。37kW以下功率段的柴油機，技術上只需要進一步優(yōu)化進氣、燃油噴射系統(tǒng)即可，成本在量產(chǎn)的情況下幾乎可以忽略不計。排放標準的升級，將帶動后處理生產(chǎn)企業(yè)等排放控制相關行業(yè)發(fā)展，推動柴油機行業(yè)技術升級。

壁流式柴油機顆粒捕集器作為有效的控制柴油機顆粒排放技術，從材料到結(jié)構(gòu)設計都 得到了長足的發(fā)展。隨著新的技術發(fā)展，對載體結(jié)構(gòu)提出了新的要求，如要求高孔隙率的“Two in One”技術，要求小尺寸、儲灰能力強的非對稱孔結(jié)構(gòu)設計、薄膜結(jié)構(gòu)等。

1，趨勢介紹:

具有良好燃油經(jīng)濟性和動力性的柴油機廣泛應用于各個行業(yè)，如機動車、發(fā)電機組、船舶等。然而，柴油機的顆粒（PM） 排放一直備受關注。 PM 能長時間懸浮在空氣中，污染環(huán)境并影響到人 類的身心健康。隨著柴油機排放標準的日趨嚴格，柴油機顆粒捕集器 （DPF）成為了柴油車尾氣排放 達到標準的必備技術之一。DPF 在設計上必須從功能、性能、維護等方面考慮，即過濾效率、壓差損失、耐高溫、抗灰分腐蝕、清灰里程等。