浙江天騏國(guó)際物流有限公司主營(yíng)亞馬遜國(guó)際物流、義烏到加拿大、英國(guó)、中歐、美國(guó)等國(guó)際物流。

航線主管與船東/貨代談妥運(yùn)價(jià)，且貨主接受業(yè)務(wù)員報(bào)價(jià)后，簽署出口貨物代理委托書S/O（訂艙單），業(yè)務(wù)員便可訂艙，至文件部門打印一份無(wú)格式的托運(yùn)單，并在上面標(biāo)注明船期、運(yùn)費(fèi)、柜型柜量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話，傳真等。托運(yùn)單傳畢后，便可向船東催傳訂艙確認(rèn)。

同時(shí)，業(yè)務(wù)員填寫完整的公司業(yè)務(wù)封皮，并標(biāo)注清楚各項(xiàng)費(fèi)用的成本數(shù)額拖車公司，報(bào)關(guān)行及其電話傳真。

航線主管取得船東回復(fù)的訂艙確認(rèn)后，在封皮上補(bǔ)上提、船名航次，交由OP操作

其他單證（若有則需提供）： ①出口許可證②免稅證明③商檢證明④產(chǎn)地證明⑤口麥 頭 副 頁(yè)⑥副本*OP在取得報(bào)關(guān)資料后，應(yīng)先將其與先前的排載資料做核對(duì)，檢查是否有做更改，若有更改則應(yīng)填寫開航前更改，并重新打印一份新排載單2、6、7、8、9聯(lián)及裝箱單以供申報(bào)。**若通過第二家貨代訂艙，則由其負(fù)責(zé)排載，排載后，該貨代會(huì)將排載單5、6、7、8聯(lián)進(jìn)行交接，并附上一份空白的開航前更改（貨代章）和空白的排載單2、9聯(lián)（貨代章）以供申報(bào)。將①排載，蓋進(jìn)場(chǎng)章后的排載單6、7、8、9聯(lián)②新打印的供申報(bào)報(bào)關(guān)的2、6、7、8、9聯(lián)（打印上柜號(hào)、封簽） ③開航前更改（貨代章） ④正確的裝箱單（有柜號(hào)、封簽） ? ? ? ?交由外勤至船代處申報(bào) 若排載資料在申報(bào)時(shí)無(wú)更改，則不需要刷新的2，6，7，8，9聯(lián)和開航前更改。 此時(shí)船代會(huì)收取第2、9聯(lián)，并在6、8聯(lián)上加蓋申報(bào)章




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審單

1、核對(duì)、更改提單必須在船東的時(shí)間之前辦理，以免產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。

2、簽發(fā)提單或做電放，需要到船東或是的船代辦理，同時(shí)必須備齊第八聯(lián)和相關(guān)的保函，以及已付各項(xiàng)目費(fèi)用的銀行付款水單（出具保函預(yù)借購(gòu)付匯聯(lián)方可交納海運(yùn)費(fèi)USD）。同時(shí)，也可以憑水單開出已付費(fèi)用的，交給財(cái)務(wù)記帳。

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為了使收貨人可以在某些無(wú)法及時(shí)取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物，實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)收貨人(非記名提單的情況下)；承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

因此，“電放”的法律原理是：在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時(shí)即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(diǎn)(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關(guān)的國(guó)際公約、各國(guó)的法律(如中國(guó)的海商法)和法規(guī)中均無(wú)“電放”的定義。

電放應(yīng)由托運(yùn)人提供書面申請(qǐng)或保函，在已簽發(fā)正本提單的情況下，則應(yīng)收回全套正本提單后方能做電放。