發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)

發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)與發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)一致，磁場固定（對應(yīng)圖1中的線圈A），金屬線圈的線圈可旋轉(zhuǎn)切割磁力線。力（對應(yīng)于圖1中的線圈B）。線圈繞組被取出（稱為電樞繞組），這種結(jié)構(gòu)的發(fā)電機稱為旋轉(zhuǎn)電樞發(fā)電機。由于電樞旋轉(zhuǎn)運動，電樞繞組的電流被電刷和滑環(huán)拉動，電刷和滑環(huán)有效接觸以提供負載。因此，輸出電流和電壓不應(yīng)太大，一般不超過500V，否則在電刷和滑環(huán)之間會產(chǎn)生大的火花。很少使用這種類型的發(fā)電機。傳統(tǒng)的同步發(fā)電機以這樣的方式構(gòu)造：輸出電壓和電流的繞組（即，電樞）是固定的（對應(yīng)于圖1中的線圈B），并且線圈繞組產(chǎn)生磁力線旋轉(zhuǎn)（相當于圖1中的旋轉(zhuǎn)）。但一般的想法是:實時獲取主發(fā)電機電樞的電壓和電流，并在自動電壓調(diào)節(jié)器整流和負反饋調(diào)節(jié)后將其提供給勵磁機的定子線圈，因此改變規(guī)律與主發(fā)電機輸出電壓的變化規(guī)律。線圈A），其磁場自然隨其旋轉(zhuǎn)，稱為旋轉(zhuǎn)磁場發(fā)生器。發(fā)電機的轉(zhuǎn)子部分僅產(chǎn)生直流磁場，并且消除了滑環(huán)和電刷。定子部分具有更多的空間，其中嵌有排放樞軸繞組和絕緣材料。電樞產(chǎn)生的電流可以直接傳遞給負載，機械強度和絕緣性能良好，可靠性也大大提高。因此它也被稱為無刷同步發(fā)電機。

同步發(fā)電機的特點

同步發(fā)電機的特性在同步發(fā)電機中，產(chǎn)生磁場的繞組放置在轉(zhuǎn)子上，稱為勵磁繞組（也稱為轉(zhuǎn)子繞組）。在施加直流電之后，勵磁繞組在定子和轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生DC磁場。當柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，DC磁場也旋轉(zhuǎn)。為此，它被稱為主磁場或轉(zhuǎn)子磁場。旋轉(zhuǎn)的主磁場切斷安裝在定子上的電樞繞組線圈，其在線圈中產(chǎn)生電壓和電流。流過電樞繞組線圈的電流也在定子和轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生磁場，稱為定子磁場或電樞磁場。由于電樞磁場是由主磁場引起的，它總是跟隨主磁場旋轉(zhuǎn)，并且總是以相同的速度和相同的方向彼此同步，因此它被稱為同步發(fā)電機。同步發(fā)電機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示。在圖中，同步發(fā)電機的定子部分（1）根據(jù)120°的空間位置（即定子繞組）和輸出電壓分配三個相同的繞組。因為這種同步發(fā)電機在電性能和機械性能方面具有優(yōu)勢，所以它們通常被柴油發(fā)電機組使用。發(fā)電機的一部分由發(fā)電機定子繞組（270）引導(dǎo)。鑒于，它們也被稱為電樞繞組。在該圖中，同步發(fā)電機轉(zhuǎn)子（4）安裝有轉(zhuǎn)子繞組，該轉(zhuǎn)子繞組由來自同一軸上的勵磁機電繞組（100）的交流電輸出供電，并且被提供由旋轉(zhuǎn)整流器整流的直流電。 （78）形成主磁場。當主磁場的磁場線和電樞磁場（形成組合磁場）掃入電樞繞組時，繞組兩端的電壓很小，電壓一路掃過，電壓掃過繞組時也很小。因此，繞組兩端的電壓是交流可變的，稱為交流電壓。以這種方式，同步發(fā)電機可以產(chǎn)生彼此相差120°的三相AC電壓。如果按順序排列

長時間低怠速或10分鐘無負載會損壞發(fā)動機。因為燃燒室溫度太低，燃料不能完全燃燒。這將導(dǎo)致在噴射器孔口和活塞環(huán)周圍形成沉積物并導(dǎo)致閥門粘附。如果發(fā)動機冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將沖洗氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱潤滑油。燃料的稀釋會影響潤滑劑的質(zhì)量并縮短發(fā)動機壽命，大限度地減少空轉(zhuǎn)時間以防止這種情況發(fā)生。 “柴油發(fā)電機在小負荷下運行。答案：1）UPS通常用視在功率KVA表示，它首先以單位KW轉(zhuǎn)換為0。隨著運行時間的延長，將發(fā)生以下五大危險：1?；钊?- 氣缸套沒有很好地密封，油在船尾，進入燃燒室，排氣抽煙藍煙;對于增壓柴油機，由于負荷低，無負荷，增壓壓力低，容易造成增壓器油封（非接觸式）的密封效果降低，油進入增壓室，與進氣一起進入氣缸;氣缸中的一些油參與燃燒，部分油不能完全燃燒，在閥門，進氣口處形成積碳，活塞頂部，活塞環(huán)等部分與排氣一起排出，因此，缸套排氣管將逐漸積聚發(fā)動機油，也會形成積碳; 4，增壓器的加壓室內(nèi)油積聚到一定程度，將從增壓器的組合表面泄漏; 5，長期小負荷運轉(zhuǎn)，會更嚴重的原因是運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等，導(dǎo)致大修期間的后果。因此，國外柴油發(fā)動機制造商在使用自然吸氣或增壓型號方面表現(xiàn)強勁。應(yīng)盡量減少低負荷/空載運行時間，且預(yù)定負荷不低于額定功率單位的25％-30％。

11.現(xiàn)代高層建筑和大型建筑物在柴油發(fā)電機組中的應(yīng)用答：雖然近年來，隨著中國水電，火力，風(fēng)力等的不斷建立，對于大多數(shù)城市來說，城市的供電能力相對充足，但無論何時，為了確保大型建筑物的防火要求，電源的破壞和停電的需要，或緊急情況下的應(yīng)急電源，都有足夠的電力。因此，柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源的選擇也是近幾十年來的理想選擇。 。 12.什么是常用電源和備用電源？答：每臺柴油發(fā)電機組的設(shè)計都有一定的功率范圍，柴油機和交流發(fā)電機的功率有一定的差異。它們的設(shè)計使柴油發(fā)電機組不會超過一定的功率值。當超過功率時，柴油機不能提高動力或過大的動力會導(dǎo)致發(fā)動機損壞。因此，區(qū)分共同功率和待機功率是非常重要的。預(yù)防方法是加入特殊的長效防銹，防凍液或使用電加熱設(shè)備，以確保室溫以上。常用功率是指對非恒定負載的連續(xù)供電。年度運行時間沒有限制，允許每12小時在超載的10％范圍內(nèi)運行1小時。待機功率是指對非恒定負載的持續(xù)供電。此時，發(fā)電機已經(jīng)調(diào)節(jié)到允許功率，任何時候都不允許過載運行，并且允許連續(xù)運行在12小時內(nèi)累計不超過一小時。