操作人員要求  

1 作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的“十不吊”規(guī)定；

2 操作人員必須與指揮人員密切配合，步調(diào)一致，移動(dòng)和起吊重物時(shí)應(yīng)聽從指揮人員的指令。但“停車”信號(hào)不論由誰發(fā)出，均應(yīng)立即停車；

3 吊鉤在起升時(shí)，混凝土箱梁頂面和內(nèi)部不得有人停留；

4 不得觸摸正在旋轉(zhuǎn)的滑輪、運(yùn)動(dòng)中的鋼絲繩、處于負(fù)載連接的區(qū)域、正在升降或受力的吊鉤和吊具。

提梁機(jī)中天車起升系統(tǒng)的組成

提梁機(jī)的天車起升系統(tǒng)由車架、箱梁吊具、動(dòng)滑輪組、定滑輪組、導(dǎo)向滑輪、均衡滑輪、卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備組成。

對(duì)于定點(diǎn)起吊的提梁機(jī)，為適應(yīng)起吊20m、24 m、32m砼箱粱的需要，吊梁行車裝有縱向位置調(diào)整裝置，位置調(diào)整通過推力液壓缸或柔性牽引機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，為保證準(zhǔn)確的落梁位置，吊梁行車還裝有橫向位置調(diào)整裝置，位置調(diào)整通過推力液壓缸實(shí)現(xiàn)。

提梁機(jī)吊梁時(shí)要求箱形梁的姿態(tài)基本位于水平面內(nèi)，只要采用同型號(hào)的卷揚(yáng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，且同步啟動(dòng)，就能滿足這一要求。

卷揚(yáng)機(jī)安裝有載荷限制器，如果載荷超過允許載荷時(shí)，會(huì)有報(bào)警提示。

同時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)設(shè)有自動(dòng)下降功能，當(dāng)卷揚(yáng)機(jī)吊起重物而動(dòng)力系統(tǒng)突然發(fā)生故障時(shí)，通過自動(dòng)下降功能可實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力平穩(wěn)下降。

起升機(jī)構(gòu)設(shè)有雙制動(dòng)裝置，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速端和低速端(卷筒)均設(shè)有制動(dòng)器。

提梁機(jī)是一種為橋梁建設(shè)而專門設(shè)計(jì)的一種門式起重機(jī)。提梁機(jī)主要由拼裝式主梁、支腿、天車等組成，構(gòu)件間采用銷軸及高強(qiáng)螺栓連接，易于拆裝、運(yùn)輸；與普通門式起重機(jī)相比，安裝方便快捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

提梁機(jī)所進(jìn)行的作業(yè)為特種作業(yè)，參與提梁機(jī)作業(yè)的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上機(jī)作業(yè)；提梁機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)、定崗位制度，設(shè)備調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行人隨機(jī)走的規(guī)定，并且使用、保養(yǎng)、維修等有關(guān)資料必須隨機(jī)調(diào)動(dòng)。

提梁機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)、定崗位制度，設(shè)備調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行人隨機(jī)走的規(guī)定，并且使用、保養(yǎng)、維修等有關(guān)資料必須隨機(jī)調(diào)動(dòng)。

大輪胎提梁機(jī)的性能特點(diǎn)及其結(jié)構(gòu)組成的詳細(xì)介紹

1、采用兩臺(tái)提梁機(jī)橫向跨越蘭縱列制、存梁臺(tái)座提升一輻箱梁，完成舟山迷島工程金塘大橋60m跨1575t預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的起吊、臺(tái)座間的轉(zhuǎn)移，并將箱梁吊運(yùn)至出海碼頭裝船等工作。經(jīng)少許改造后，單臺(tái)提梁機(jī)還可用于鐵路客運(yùn)專線32m、24m、20m雙向整孔箱梁的提、運(yùn)及裝車作業(yè)。2、禁止觸摸正在旋轉(zhuǎn)的滑輪，移動(dòng)的鋼絲繩以及起吊狀態(tài)下的吊具。

 2、幻與輪軌式提梁機(jī)相比，輪胎式提梁機(jī)具有施工速度快，機(jī)動(dòng)員活，可以在任憊臺(tái)座上取梁、落梁，不需耍輔助機(jī)械等優(yōu)點(diǎn)，施工質(zhì)量、安全有可靠保證。

 3、兩臺(tái)提梁機(jī)可以聯(lián)合作業(yè)或單獨(dú)作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)直行、斜行、橫行等運(yùn)行模式.

 4、兩臺(tái)提梁機(jī)的起升系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)R4點(diǎn)起升、三點(diǎn)平衡，避免箱梁受扭，同時(shí)也保

證鋼絲繩和吊桿受力均衡。

 5、提梁機(jī)孟載轉(zhuǎn)向時(shí)由支撐油缸作用在地面，便輪胎脫空，避免轉(zhuǎn)向時(shí)剪切力對(duì)輪胎的磨損破壞。

 6、采用分布式現(xiàn)場(chǎng)總線控翻協(xié)調(diào)整機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)、行走M(jìn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、升降、變格等動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了多種操縱模式轉(zhuǎn)向、行走無級(jí)調(diào)速和動(dòng)力與液壓系統(tǒng)的較佳匹配。

 7、通過對(duì)比例周的調(diào)節(jié)，補(bǔ)油背壓、制動(dòng)壓力和平衡閥調(diào)定壓力等參數(shù)的優(yōu)化設(shè)里.有效地解決了提梁機(jī)下降、抖動(dòng)和剎車滯后等問題.

 8、整機(jī)采用機(jī)、電、液控制技術(shù)，起升部分采用液壓卷揚(yáng)機(jī)，行走、起升動(dòng)力均由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓栗提供，起吊小車的炭移走行采用電機(jī)馭動(dòng)，由一臺(tái)車載發(fā)電機(jī)供電，整機(jī)無須夕I接電舔。